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資訊頻道據觀察，9月以來，液化氣進口成本暴漲，但中國國內市場基本面疲弱，市場呈現出兩極分化的矛盾心理，對價格看漲及看跌的心態相互交織，且難分伯仲。
9月4日液化氣國際市場估價顯示，9月下到10月上的進口氣到岸成本漲至1084美元/噸（折合人民幣7853元/噸左右），較8月主流到岸成本上漲1753元/噸左右。
受此影響，市場人士擔心進口成本的暴漲將拖動國內液化氣市場價格上行。“相對后期的進口氣到岸成本，以及考慮液化氣出廠最高限價跟隨成品油上調，華南國產氣價格從現在的6500元/噸左右波動，漲到7200-7500元/噸間波動才是合理的。”部分煉廠人士認為。
ICIS C1分析認為，如果后期進口氣的到岸成本持續高位，則確實對國內液化氣市場有較大支撐。原因在于，進口成本的暴漲，可能導致進口碼頭惜售現有庫存資源，加之9月碼頭的現貨采購量少，因而可能轉為補給部分的國產氣，從而增加國產氣的需求量。但是同時，國內市場表現弱勢，又導致了貿易商“糾結”的心態，擔心國內價格上行難有有力支撐。
這點從數據上可能得到一定的驗證。從統計數據來看，9月國內液化氣供應預期增多，而需求預期則仍不樂觀。
若國內液化氣價格上漲，那么三級站在終端銷量難有改善的情況下，成本壓力自然增大，操作積極性可能受到打擊。
那么，關鍵的問題就在于，進口氣到岸成本是否能持續守在高位？
有國際貿易商認為，國際市場的價格人為操作的痕跡明顯，但確實又存在一定的利好支撐，因而10月進口成本應該還是在高位的。
ICIS C1總結分析，國際進口成本走勢未明，但鑒于10月上的到岸成本基本確定處于高位，即使10月下的進口成本出現回落，但國內進口碼頭預計在9月到10月上的現貨采購稀少，出于國內剛性需求及出口需求的安排，預計進口氣在9月份（其實是中上旬）對國內市場沖擊可能有限。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號