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在嚴重的易沉陷黃土地基上，建設平衡度要求較高的建筑物，一直都是建筑工程上的一道難題，更何況其精度要求是誤差不大于0.2毫米。雖然艱難，但這項看似不可能的工程正在山西新能源汽車機械裝備制造區一步步實現。作為山西省重點工程、省轉型綜改標桿項目，山西新能源汽車機械裝備制造區目前正在建設中。到2014年6月，山西第一臺甲醇發動機和配套整車零件就要從這里誕生。
10月20日，記者走進位于晉中市榆次區的施工現場，跟隨沖壓車間工程建設的施工領班王洪恩，親身體驗了他們與0.2毫米誤差戰斗的不易。
搶時間每天工作17小時
10月底，寒意初現。20日清晨，王洪恩照例6點就起床。顧不上洗臉，他要先去宿舍對面的工地看看。在他眼里，沖壓車間6米深的地基坑，就如同放在門外的寶貝，一時不看就有些心慌。“今天風大，在外面干活要凍手了。”返回宿舍，王洪恩招呼大家干活時戴上線手套。
自從8月份進駐工地后，除了回太原辦事，王洪恩就一天都沒離開過工地。“由于開工日期晚了6個月，只能加班趕工期。估計這個冬天也得在工地上過。”王洪恩邊吃早飯邊說。
清晨7點，工地上開始熱鬧了。遠處，14臺打樁機工作得鏗鏘有力，60余臺工程機械往來穿梭。在王洪恩負責的沖壓車間地基坑里，60余名工人已開始加固鋼筋。從早晨7點到晚上24點，他們幾乎每天都要工作近17個小時。
算精度誤差不大于0.2毫米
一直以來，建筑工人給人的印象都是粗枝大葉。但在山西新能源汽車機械裝備制造區的施工現場，對工人的第一要求卻是精準。
在地基旁，王洪恩一邊要工人注意安全，一邊讓技術員小張記錄每一個誤差。目前，他們要在6米的坑中為沖壓車間搭建一個穩固的地基。每天晚上，王洪恩和工程師要根據當天的數據研究工程進度，所以小張記錄的數據不能有誤差。按照要求，建設沖壓車間的500噸鋼材，在搭建時的平衡誤差要不大于0.2毫米。也就是說，距離不能超過一根頭發絲。
為達到這樣的精度，夏季暴雨時，建筑工人連夜把地基周圍加上防洪堤，抽水泵不停工作，雖然暴雨一下兩天，但6米深的地基坑中卻沒有積水。眼下已是深秋，天氣漸冷，工人們赤手擺弄著鋼筋和水泥，手上開裂了一道道的口子。
20日，記者也試著幫小張記錄數據。由于要拿筆，雖手冷，卻也沒法戴手套。在地基坑里，鋼筋搭成的網架還沒有澆筑混凝土，走在上面一不小心腳就可能卡到網眼中。記錄數據時，記者不僅要從網架上從東走到西，還要邊走邊與固定測量點的技術員交流數據。一個小時下來，握筆的手已凍僵，寫數字時，手已不聽使喚。
一期項目建成可解決就業1500多人
王洪恩建設的沖壓車間，是山西新能源汽車機械裝備制造區工程的一部分。除了宿舍樓和辦公樓，制造區的主要工程還有汽車制造的沖壓、焊裝、涂裝、整裝4大車間。
制造區建成后，將以制造甲醇發動機、整車零件為主。該項目一期投資26.9億元，預計2014年6月建成，一年可生產10萬臺發動機及整車零件，實現銷售收入75億元，利潤7.5億元，解決就業1500多人。預計二期工程完工后，發動機和整車零件的年產量都可到達20萬臺。
今年年初，山西省和陜西、上海一起被確定為甲醇汽車試點省市。該項目的建成將填補山西汽車轎車產業的空白，同時新能源汽車園區對晉中工業產值的直接帶動將達到1：3，間接帶動能力為1：10。
記者 蘇景岳
■結束語
本報“迎接十八大•深入走轉改”之“重點工程行”系列報道，今天就告一段落了。在此次報道中，本報記者深入全省各個重點工程的工地一線，或親身體驗，或通過采訪設計者、建設者，從細微之處著筆，向讀者展現了一幅全省各地熱火朝天建設的畫卷。
黨的十八大即將召開，山西省的重點工程正高歌猛進。我們有理由相信，山西的未來會更美好，百姓的生活會更幸福。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號