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“華中1號”電動汽車

　　本報訊記者張瑞哲文/圖外觀動感時尚，小車節(jié)能環(huán)保……日前，南昌華中汽車技術(shù)學(xué)校的學(xué)生利用課余時間制作的一款電動汽車——“華中1號”，被授予外觀設(shè)計專利，相關(guān)技術(shù)專利也在申請中。昨日，記者走進(jìn)校園親眼見到了這輛節(jié)能環(huán)保型電動汽車。

　　電動汽車制造費(fèi)時3個月

　　昨日下午，記者在南昌華中汽車技術(shù)學(xué)校校園內(nèi)見到了這部“華中1號”電動汽車，該車看上去像一部F1賽車，只有一個駕駛位位于電動汽車的中間。記者注意到，電動汽車的設(shè)置安裝與正常汽車幾乎無異，不僅有后視鏡、氙氣燈及轉(zhuǎn)向燈，連座位旁的手剎也安裝了，整部電動汽車以黃色為主，與黑色、紅色相融合顯得十分動感。

　　據(jù)了解，“華中1號”是從今年3月份開始著手設(shè)計的，直到6月中旬才完成，是在專業(yè)指導(dǎo)老師劉連明的帶領(lǐng)下，由學(xué)校不同年級的十幾名學(xué)生利用課余時間完成的。

　　“首先是設(shè)計造型，包括車的長度，軸輪間的距離，計算相應(yīng)匹配動力。”劉老師告訴記者，在確定了造型和基本參數(shù)后，便開始選材，購買匹配材料；之后進(jìn)行制圖，按照制圖對選購的材料進(jìn)行裁剪；再將裁剪好的零件焊接到一起；隨后進(jìn)行整體布置，對各功能進(jìn)行測試完善。“這期間的工序很多，但全部都是由我們學(xué)生親自參與，動手制作的。”劉老師說，為了成功制作好“華中1號”，同學(xué)們前前后后進(jìn)行了幾十次測試。

　　小車材料來自全國各地

　　“我們都是利用課余時間制作的，投入時常常不記得時間。”參與了“華中1號”制作的2009本科技師班的楊洋洋和孟俊告訴記者，在制作“華中1號”的時候經(jīng)常遇到問題，“一開始在選材上就遇到了難題。”

　　孟俊告訴記者，前期選材時一些材料在南昌很難買到，他便和同學(xué)一起到南昌各大機(jī)械零件市場搜尋，往往天亮?xí)r去，天黑才回，“南昌的市場幾乎被我們跑遍了，實(shí)在買不著的材料或零件我們就只能網(wǎng)購，但有時網(wǎng)購來的材料質(zhì)量卻沒有聲稱的那么好。”孟俊表示，車上的零件和材料可以說是來自全國各地。

　　“我們倆做事幾乎不看表，一般會規(guī)劃好今天一定要把某個裝置做好，這樣一來往往一抬頭就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚上9、10點(diǎn)鐘了。”楊洋洋告訴記者，“加班”很正常，而車子組裝好了測試不過關(guān)又重新拆掉也是常有的事，“有次測試時發(fā)現(xiàn)向右打方向盤時，車子卻往左行駛，為了解決問題，我們不得不重新組裝車子。”

　　電動車外觀已被授予專利

　　“我們電動汽車一切從環(huán)保出發(fā)，連油漆都沒有用。”劉連明指著車身上的黃色部分說，因?yàn)橛推岵粔颦h(huán)保，他們在設(shè)計車身顏色時選用的是帶有顏色的紙膜，而駕駛位的座椅也是廢棄的沙發(fā)椅。在電機(jī)方面，選用的是直流無刷式電機(jī)，這種電機(jī)的動力輸出大，使用壽命長；電池則是蓄電池，“每次充電可以跑到80-100公里。”

　　“華中1號”還有一個最大的特色，便是具有剎車斷電功能，“新手開車往往會緊張，有時候甚至同時踩下油門和剎車，遇到這種情況時，具有剎車斷電功能的汽車會優(yōu)先選擇‘剎車’，如此一來便很好地保障了電動汽車的安全性。”

　　據(jù)了解，目前“華中1號”已被授予外觀設(shè)計專利，其相關(guān)技術(shù)專利也正在申請中，“我們已經(jīng)開始著手研發(fā)‘華中2號’。”劉老師說。