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“盡管當(dāng)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊不明朗，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也處于緩慢增長(zhǎng)時(shí)期，歐美汽車零部件企業(yè)卻反其道而行之，加快在華投產(chǎn)、增資的步伐。可見，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有較大吸引力和發(fā)展?jié)摿?。?

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，自釣魚島事件爆發(fā)之后，以日本電裝集團(tuán)為首的日系汽車零部件企業(yè)開始將投資中心轉(zhuǎn)向東南亞市場(chǎng)，并縮減在華投資力度。然而，就在日本汽車零部件企業(yè)重估中國(guó)市場(chǎng)角色之時(shí)，歐美汽車零部件企業(yè)巨頭紛紛把目光移向了中國(guó)市場(chǎng)，并迅速展開投資。

一、重量級(jí)歐美零部件企業(yè)在國(guó)內(nèi)百花齊放

今年9月初，歐美汽車零部件廠商便緊鑼密鼓地加速在華投資、增資項(xiàng)目的計(jì)劃與實(shí)施工作?；裟犴f爾于9月上旬確定今年在武漢建立渦輪增壓器工廠后，馬上決定在全球推出100多項(xiàng)乘用車和商用車渦輪增壓器應(yīng)用，而其中超過20%以上專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

9月26日，大陸集團(tuán)在長(zhǎng)春為三條新生產(chǎn)線舉行慶祝儀式。新的三條生產(chǎn)線用于生產(chǎn)動(dòng)力總成系統(tǒng)部傳感器與執(zhí)行器業(yè)務(wù)單元的氮氧化物(NOx)傳感器、高溫傳感器和第6代碳罐凈化電磁閥三種產(chǎn)品。據(jù)了解，長(zhǎng)春工廠的建成是既上海嘉定和蕪湖之后其在華的第三個(gè)投資項(xiàng)目，此舉證明了大陸集團(tuán)在華市場(chǎng)堅(jiān)定的步伐和決心。

10月10日，德爾福汽車系統(tǒng)在重慶的汽車線束生產(chǎn)基地——德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司重慶分公司正式啟動(dòng)，標(biāo)志著德爾福公司在西部地區(qū)的布局得到進(jìn)一步拓展。作為專注于汽車線束的生產(chǎn)廠，德爾福派克重慶分公司將生產(chǎn)優(yōu)化的汽車線束，主要為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、沃爾沃和江鈴福特供貨。而后，僅僅一日之隔，11日德爾福汽車系統(tǒng)在山東省煙臺(tái)市為德爾福柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)煙臺(tái)生產(chǎn)基地舉行了隆重的奠基儀式。該生產(chǎn)基地初期投資約為1億美元(約合人民幣6.43億元)，計(jì)劃在2013年底前投入生產(chǎn)。其將主要生產(chǎn)高精密度柴油燃料噴射系統(tǒng)部件。

緊接著，11月5日，世界500強(qiáng)企業(yè)、全球最大的汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)商博世，將其汽車卡鉗中國(guó)生產(chǎn)基地和總部、研發(fā)中心整體從蘇州遷移至武漢開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目用地面積100畝，分兩期建設(shè)。其中一期50畝，投資額5000萬(wàn)美元，明年6月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)500萬(wàn)只卡鉗，年銷售收入13億元人民幣。

由此可見，無(wú)論是在華擴(kuò)產(chǎn)還是轉(zhuǎn)身建立新的研發(fā)中心，歐美跨國(guó)汽車零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入都只增不減。值得慶幸的是，除了新的資金涌入和擴(kuò)建生產(chǎn)基地之外，增加就業(yè)機(jī)會(huì)、啟用本土化人才等做法更加貼近中國(guó)市場(chǎng)的需求，有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。