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    來(lái)源： 新華網(wǎng) 

    新華網(wǎng)天津９月１日電（記者張毅、毛振華）我國(guó)連續(xù)３年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)，但是大而不強(qiáng)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波１日在此間表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外技術(shù)依存度較高，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)。隨著我國(guó)汽車發(fā)展進(jìn)入重要轉(zhuǎn)型期，亟待實(shí)現(xiàn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

    蘇波在天津舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上說(shuō)，過(guò)去１０年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年均遞增超過(guò)２０％。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。

    蘇波指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也暴露出不少問(wèn)題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，尤其是對(duì)外技術(shù)和品牌的長(zhǎng)期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。

    蘇波認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展期，仍有上升空間，應(yīng)擺脫過(guò)去以投資和規(guī)模擴(kuò)張持續(xù)發(fā)展的階段，進(jìn)入以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為核心的新階段。

    蘇波建議，汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有向城市及農(nóng)村市場(chǎng)擴(kuò)展的余地。下一階段關(guān)鍵是技術(shù)的提高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和自主品牌的培育。推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能與新能源方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)總體由大到強(qiáng)的發(fā)展。

    中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等多家單位共同主辦，自２００５年起已連續(xù)舉辦８屆，被譽(yù)為“中國(guó)汽車達(dá)沃斯”。本屆論壇的主題是“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。

                                                                                                                                                                                 責(zé)任編輯： 杜暢