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      達陜高速是菲尼克斯電氣目前實施的最大的高速公路隧道監(jiān)控項目。隨著達陜高速公路的通車，從達州開車至萬源只要1個半小時，到西安也只需要5個小時左右。達陜高速公路起于達州北，經(jīng)宣漢、普光、白沙、萬源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長143.244公里，全線經(jīng)過的路段都是山區(qū)地形，51%路段采用橋梁和隧道通過。隧道共有27座，隧道全線總長超過42公里，其中最長的大巴山隧道單向全長6170米。達陜高速公路建成通車，對于打通國家高速公路包（頭）茂（名）南北大通道，完善西南和四川省的交通運輸體系具有十分重要的意義。
       
                      

 達陜高速公路隧道機電控制系統(tǒng)全部采用了菲尼克斯電氣自動化系列產(chǎn)品，包括PLC 117臺，觸摸屏7套，交換機94套。在達陜高速公路隧道機電控制系統(tǒng)中使用的很多控制技術(shù)和方案，都是菲尼克斯電氣第一次在國內(nèi)的項目中使用： 
  
                           

   1. 在達陜高速公路隧道機電控制系統(tǒng)中在全球范圍內(nèi)首次使用了菲尼克斯電氣最新開發(fā)的基于Profinet的26套新一代高可用性遠程現(xiàn)場冗余控制器RFC 460R PN 3TX，提高了整個隧道監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。這一新產(chǎn)品剛剛在4月份的漢諾威工業(yè)博覽會亮相，現(xiàn)在已經(jīng)正式為高速公路的隧道監(jiān)控進行保駕護航了。RFC 460R PN 3TX可為系統(tǒng)提供全方位的最大可用性——從I/O層直到控制層，一網(wǎng)到底。由于采用了菲尼克斯電氣的AutoSync技術(shù)，兩個RFC 460R控制器對所有的冗余功能進行自動組態(tài)和同步。 對于冗余控制器的編程，只需像往常一樣對一個控制器進行編程，第二個控制器便會進行自動調(diào)試。如果一個PLC失效，另一個立即入替以保證順利操作。兩個RFC 460R PN 3TX只需簡單地通過一根光纜同步連接兩個RFC 460R控制器，其最遠達到80Km的同步距離，完全符合隧道監(jiān)控距離長的要求。 
  
                       

   2. 環(huán)網(wǎng)冗余的突破。與川陜兩省界相連的大巴山隧道和紅巖灣隧道，分別長6170米和3300米，是整個達陜高速中長度排名第一和第三的隧道。由于地形條件惡劣，無法在兩個隧道分別設(shè)置隧道控制站，這兩個隧道的控制系統(tǒng)就組成了一個大的環(huán)網(wǎng)控制。整個光纖以太環(huán)網(wǎng)有35臺PLC和31套交換機，充分體現(xiàn)了菲尼克斯電氣自動化產(chǎn)品組網(wǎng)的特點和優(yōu)勢。
  
   3. 產(chǎn)品使用的全面性。PLC從RFC 460R PN 3TX，ILC300系列到ILC100系列的全面使用，交換機從緊湊型的LM系列，模塊化的MMS系列到最新的的前兆模塊化GHS系列，都在達陜項目得到了應用。

   菲尼克斯電氣將不斷地以創(chuàng)新來推動自動化技術(shù)和產(chǎn)品的不斷發(fā)展，不斷地為高速公路行業(yè)提供更新更完善的解決方案，為中國的高速公路隧道監(jiān)控事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。