民營企業頻頻進軍航空業能否夢圓“大飛機”

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“打造更安全、更舒適、更經濟的中國之星”，曾擔任過ARJ21型支線客機副總設計師的周濟生研究員這樣形容自己現在的工作任務。

“中國之星”，是廣東昌盛飛機設計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱，座位數150～300座級，是標準的“大飛機”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產業的民營企業。

在第七屆珠海航展上，與國有大型企業并肩出現在航展上的一批民營航空企業正在發出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業？我們又該以怎樣的方式參與？

“中國之星”待嫁

即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產品沒什么區別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

“不到兩年的時間，我們已經完成了兩輪總體設計，花費資金超過5000萬”，曾參與多個大型飛機設計任務的周濟生說，“這個效率是很高的。”

他說，昌盛已經完成了CS系列飛機與新一代渦扇發動機的動力匹配、材料選用和復合材料應用部件定義、主動控制的控制率初步設計等十項大任務。

在航展現場，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機的內部設施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機。

“雖然是一家民營公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的。”周濟生說。

廣東昌盛是一個獨特的組合：董事長和實際出資人鄒錫昌是一家房地產企業的董事局主席，而包括周濟生在內的設計和管理運營團隊中，有不少人曾全程參與過“運十”、ARJ21等多個我國民用客機項目的研制過程，他們三十多人的設計隊伍“老中青結合”，具有豐富的國際合作經驗。

這是一個“航空專家＋民營企業家”的組合。而他們的目標也簡單明確：為中國商飛提供總體技術方案。

民營企業頻頻進軍航空業

在珠海航展上，進軍飛機制造產業的民營企業大多數從事的還是小型飛機和通用飛機的設計、制造和銷售。

在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無人機和一款“飛行船”。據介紹，這些產品還在試制或試生產階段，但市場反映非常好，訂單紛至沓來。

山河副總經理兼航空所所長鄒湘伏說，公司從海外延聘了5位外籍專家，分別攜帶三個項目的初步構想和設計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關設計進一步發展和完善，形成自己的技術道路并投入產業化。

“企業占有全部知識產權，圖紙也都由我們控制，從開發模具到生產制造都在國內完成，這就讓我們具備了后續自主開發的能力。”鄒湘伏說。