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    “打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的中國之星”，曾擔(dān)任過ARJ21型支線客機(jī)副總設(shè)計師的周濟(jì)生研究員這樣形容自己現(xiàn)在的工作任務(wù)。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機(jī)的美稱，座位數(shù)150～300座級，是標(biāo)準(zhǔn)的“大飛機(jī)”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現(xiàn)在航展上的一批民營航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機(jī)林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒什么區(qū)別的客機(jī)——除了機(jī)身的標(biāo)識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設(shè)計，花費(fèi)資金超過5000萬”，曾參與多個大型飛機(jī)設(shè)計任務(wù)的周濟(jì)生說，“這個效率是很高的。”

    他說，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機(jī)與新一代渦扇發(fā)動機(jī)的動力匹配、材料選用和復(fù)合材料應(yīng)用部件定義、主動控制的控制率初步設(shè)計等十項(xiàng)大任務(wù)。

    在航展現(xiàn)場，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機(jī)，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機(jī)。

    “雖然是一家民營公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項(xiàng)目而準(zhǔn)備的。”周濟(jì)生說。

    廣東昌盛是一個獨(dú)特的組合：董事長和實(shí)際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟(jì)生在內(nèi)的設(shè)計和管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)中，有不少人曾全程參與過“運(yùn)十”、ARJ21等多個我國民用客機(jī)項(xiàng)目的研制過程，他們?nèi)嗳说脑O(shè)計隊(duì)伍“老中青結(jié)合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗(yàn)。

    這是一個“航空專家＋民營企業(yè)家”的組合。而他們的目標(biāo)也簡單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營企業(yè)頻頻進(jìn)軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進(jìn)軍飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計、制造和銷售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機(jī)、一款固定翼無人機(jī)和一款“飛行船”。據(jù)介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場反映非常好，訂單紛至沓來。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長鄒湘伏說，公司從海外延聘了5位外籍專家，分別攜帶三個項(xiàng)目的初步構(gòu)想和設(shè)計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設(shè)計進(jìn)一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權(quán)，圖紙也都由我們控制，從開發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內(nèi)完成，這就讓我們具備了后續(xù)自主開發(fā)的能力。”鄒湘伏說。

    “打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的中國之星”，曾擔(dān)任過ARJ21型支線客機(jī)副總設(shè)計師的周濟(jì)生研究員這樣形容自己現(xiàn)在的工作任務(wù)。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機(jī)的美稱，座位數(shù)150～300座級，是標(biāo)準(zhǔn)的“大飛機(jī)”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現(xiàn)在航展上的一批民營航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機(jī)林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒什么區(qū)別的客機(jī)——除了機(jī)身的標(biāo)識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設(shè)計，花費(fèi)資金超過5000萬”，曾參與多個大型飛機(jī)設(shè)計任務(wù)的周濟(jì)生說，“這個效率是很高的。”

    他說，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機(jī)與新一代渦扇發(fā)動機(jī)的動力匹配、材料選用和復(fù)合材料應(yīng)用部件定義、主動控制的控制率初步設(shè)計等十項(xiàng)大任務(wù)。

    在航展現(xiàn)場，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機(jī)，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機(jī)。

    “雖然是一家民營公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項(xiàng)目而準(zhǔn)備的。”周濟(jì)生說。

    廣東昌盛是一個獨(dú)特的組合：董事長和實(shí)際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟(jì)生在內(nèi)的設(shè)計和管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)中，有不少人曾全程參與過“運(yùn)十”、ARJ21等多個我國民用客機(jī)項(xiàng)目的研制過程，他們?nèi)嗳说脑O(shè)計隊(duì)伍“老中青結(jié)合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗(yàn)。

    這是一個“航空專家＋民營企業(yè)家”的組合。而他們的目標(biāo)也簡單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營企業(yè)頻頻進(jìn)軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進(jìn)軍飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計、制造和銷售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機(jī)、一款固定翼無人機(jī)和一款“飛行船”。據(jù)介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場反映非常好，訂單紛至沓來。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長鄒湘伏說，公司從海外延聘了5位外籍專家，分別攜帶三個項(xiàng)目的初步構(gòu)想和設(shè)計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設(shè)計進(jìn)一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權(quán)，圖紙也都由我們控制，從開發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內(nèi)完成，這就讓我們具備了后續(xù)自主開發(fā)的能力。”鄒湘伏說。