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秦皇島港口股份公司石化碼頭往西望去，數(shù)平方公里的黑色塊狀綿延起伏，就像一座座國畫中焦墨枯山。不時(shí)有飛機(jī)從低空呼嘯而過，好像要俯瞰下邊的煤山煤海：這里到底出了什么問題？

　　這是記者10月11日在秦皇島集團(tuán)公司第七分公司看到的壯觀景象，該公司設(shè)計(jì)儲(chǔ)煤能力為300萬噸，目前實(shí)際儲(chǔ)煤接近上限。

　　秦皇島股份公司有九大分公司，大部分都儲(chǔ)滿了煤炭?其中第六、七、九分公司存煤較多，主要走海運(yùn)大船。

　　這與幾個(gè)月前的情況迥異。一位在碼頭工作的原第二分公司員工劉會(huì)林告訴記者，今年雪災(zāi)期間和6、7月份，這里幾乎沒有存煤，“即使存煤，幾天就運(yùn)完了”。而眼前這些煤炭從今年7月底8月初開始積壓，至9月21日達(dá)到了歷史存量最高紀(jì)錄889萬噸，已接近秦皇島港核定900萬噸的最高儲(chǔ)煤量。

　　據(jù)秦皇島港務(wù)股份有限公司信息，至10月13日，該港存煤量小幅回落至810萬噸，但仍比去年同期500萬噸的存量高出很多。

　　根據(jù)正常情況，秦皇島港口煤炭庫存一般是日運(yùn)輸能力的10倍，但自10月份以來，該港日裝船量僅為51萬噸，庫存量已經(jīng)是日運(yùn)輸量的16倍多。

　　“梗阻”秦皇島

　　秦皇島港是我國目前最大的煤炭輸出港，煤炭吞吐量約占全國沿海港口下水煤炭總量的50% 左右，是我國北煤南運(yùn)的主要通道，一直有煤炭市場(chǎng)“晴雨表”之稱。

　　據(jù)了解，2007年秦皇島港煤炭外運(yùn)吞吐量為2.5億噸左右，基本上都從海上供應(yīng)給東部、南部省份。其中上海、浙江、廣東約占一半。廣東為3500萬噸；江蘇為2500多萬噸，浙江為3700多萬噸。

　　自從2001年以來，秦皇島港見證了屢次“煤荒”，往往都是供不應(yīng)求。而本報(bào)記者在秦皇島港調(diào)查了解到，由于擔(dān)心奧運(yùn)會(huì)期間電煤運(yùn)輸緊張，從今年6月份開始各地大批搶運(yùn)電煤，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)煤炭庫存大增。

　　按照平均每船裝煤3萬噸計(jì)算，秦皇島港目前每天只有17條船裝貨。記者在碼頭看到，一些零散的船只在海面上停著。“只是觀望，沒有裝船。”一位港務(wù)人士告訴記者，高峰的時(shí)候碼頭會(huì)有100多條船，甚至更多，大船一個(gè)有200米長，從遠(yuǎn)處看去，海平面已經(jīng)連成一片。“特別是在晚上，海上燈火輝煌。”

　　秦皇島港務(wù)公司的人士早已覺察出了問題的嚴(yán)峻性。9月底，港務(wù)公司內(nèi)部召開會(huì)議，會(huì)議認(rèn)為，秦皇島港9月份的煤炭運(yùn)力比8月份低迷，主要問題在于到船不足。其中日均錨地船只有49只，且真正辦理手續(xù)裝煤的不多。為此秦皇島港務(wù)公司甚至給浙江一些地方發(fā)函，要求盡早來船裝貨。

　　同時(shí)，秦皇島還于近期下發(fā)通知，要求市場(chǎng)煤在港口存煤的免費(fèi)期限，從原來10天縮短到5天，超過期限沒有裝船運(yùn)走的煤炭儲(chǔ)存費(fèi)用從每噸收取2毛錢增加到4毛錢。但是效果有限。

　　相關(guān)信息顯示，秦皇島港主要以計(jì)劃電煤為主，約占70%，市場(chǎng)煤炭約占30%左右。所以即使存放煤炭的價(jià)格提了，仍不愿運(yùn)走。一位廣東的林姓人士告訴記者，今年上半年煤炭需求較大，他每個(gè)月有10-20條船要從秦皇島港走，每條船裝貨3000噸，目前每個(gè)月不到1條船。原因是煤炭需求大幅下降，海運(yùn)價(jià)格大跌，導(dǎo)致廣東煤炭儲(chǔ)備大增。即使海運(yùn)價(jià)格大降，仍沒有生意可做。

　　他舉例說，目前電煤價(jià)格在下降，盡管海運(yùn)價(jià)格到上海已經(jīng)從高峰時(shí)期的每噸140元降到40元，仍沒有生意，“海運(yùn)價(jià)格越漲，生意才火爆，目前價(jià)格跌，沒人需要煤炭，生意基本已經(jīng)停止”。

　　據(jù)了解，為了防止港口煤炭積壓惡化，10月份以來，秦皇島港運(yùn)煤列車到達(dá)數(shù)量已經(jīng)開始下降，目前日均運(yùn)煤7245車，比高峰時(shí)減少了1000多車。以列車來看(1列車有100多車，每車80噸)，目前日動(dòng)用列車60多輛，比平常減少10多列列車。

　　同時(shí)，本報(bào)記者獲悉，從10月15日起，大秦鐵路(11.91,0.05,0.42%,吧)將開始每天3個(gè)小時(shí)的維修，這將導(dǎo)致每天減少6萬噸煤炭運(yùn)量。在運(yùn)力減少的同時(shí)，山西從9月份開始實(shí)施新的政策，提出在2010年將礦井?dāng)?shù)量控制在1500家左右，這將導(dǎo)致大量礦井被關(guān)閉。

　　需求下降

　　作為煤炭供需的“晴雨表”，秦皇島港煤炭積壓絕不是個(gè)案。據(jù)了解，目前沿海各大港口，比如秦皇島附近的黃驊港、天津港(11.11,-1.23,-9.97%,吧)、京唐港都存在類似情況。

　　煤炭市場(chǎng)研究專家李朝林介紹，目前包括秦皇島港在內(nèi)的北方中轉(zhuǎn)港口、南方接卸港口、電廠庫存煤炭量均已居高不下。

　　無錫協(xié)聯(lián)熱電公司目前煤炭庫存超過了1個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常庫存15天左右的水平。據(jù)了解，該公司目前為3000家企業(yè)提供電力和蒸汽。但由于效益不好，部分企業(yè)效益限產(chǎn)或關(guān)閉，大幅度削減了電力和蒸汽需求。

　　以無錫鋼鐵廠為例，由于鋼鐵價(jià)格下降，房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣，該廠已經(jīng)部分限產(chǎn)。鋼鐵廠限產(chǎn)后，無錫焦化廠也受到牽連。該公司以焦煤生產(chǎn)焦炭，供鋼鐵公司煉鋼使用，目前也不得不限產(chǎn)。

　　上述2家企業(yè)使用的電是無錫協(xié)聯(lián)熱電公司的，類似大量的企業(yè)減產(chǎn)，這使得無錫協(xié)聯(lián)熱電公司發(fā)電量下降30%，蒸汽量也降低了10%。受此影響，無錫協(xié)聯(lián)熱電公司也削減了煤炭進(jìn)貨計(jì)劃，目前日裝卸煤炭1200噸左右，比今年高峰期的2000噸減少了近一半。

　　按照往常慣例，目前已經(jīng)是增加冬儲(chǔ)煤的時(shí)間，但無錫協(xié)聯(lián)熱電公司總經(jīng)理朱朝煌告訴本報(bào)記者，目前沒有大量增加煤炭儲(chǔ)備的打算。

　　朱朝煌說，南方冬季采暖所增加的用電量不多，同時(shí)目前整個(gè)江蘇煤炭儲(chǔ)備仍很大，加上電煤價(jià)格仍偏高，“可以再等等價(jià)格下降，同時(shí)觀望經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)”。

　　朱朝煌的心路和大多數(shù)電力企業(yè)類似。根據(jù)本報(bào)記者了解，目前各個(gè)省市的煤炭儲(chǔ)備相對(duì)充足。以9月15日主要電廠的存煤情況看，上海儲(chǔ)備煤炭可用24.8天，比去年多出10.3天；浙江電力公司儲(chǔ)備煤炭可用14.9天，比正常多出6.1天，粵電集團(tuán)儲(chǔ)煤可用12.4天，比去年多出0.9天。其他如國電、大唐、華能等儲(chǔ)煤比去年同期多出2天到11天不等。

　　而這種煤炭庫存大增的情況不僅僅是東部沿海城市。以今年9月初還向國家發(fā)改委求助電煤告急的江西為例，目前煤炭庫存已經(jīng)達(dá)到140萬噸，可以使用1個(gè)月。

　　江西省煤炭集團(tuán)董事長李良仕10月14日正在召開相關(guān)煤炭運(yùn)銷會(huì)議，他在會(huì)議間隙告訴本報(bào)記者，目前全國的煤炭已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)量增加、運(yùn)力增加、需求不足的情況，特別是受鋼鐵廠等限產(chǎn)的影響，全國的電力需求在下降，江西一些鋼廠表現(xiàn)比較明顯。

　　電力部門的數(shù)據(jù)顯示，8月份，上海、北京、天津、山東、江蘇、浙江等地電力需求負(fù)增長或微增。9月份的電力需求繼續(xù)下降，其中廣東電力調(diào)度中心的一位人士告訴記者，最近全省電力需求仍在負(fù)增長，這主要與出口企業(yè)關(guān)閉限產(chǎn)、電力需求下降有關(guān)。

　　南方一些中小企業(yè)關(guān)閉、限產(chǎn)，也在一定程度上降低了電力需求。據(jù)了解，今年以來，廣東規(guī)模以上工業(yè)已經(jīng)有1萬多家虧損，同時(shí)出口型企業(yè)關(guān)閉、限產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象普遍。而溫州中小企業(yè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長周德文則告訴記者，溫州已經(jīng)有20%的企業(yè)限產(chǎn)、停產(chǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)新拐點(diǎn)？

　　煤電油運(yùn)緊張是通脹壓力加大的表現(xiàn)，煤炭滯港嚴(yán)重，價(jià)格下降，是否是通縮來臨，經(jīng)濟(jì)下滑，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的拐點(diǎn)表現(xiàn)呢，目前看法不一。

　　國家能源局綜合司司長周喜安近期在一次會(huì)議上表示，煤炭在秦皇島滯港到底是經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致，還是電煤價(jià)格太高引起發(fā)電積極性不強(qiáng)導(dǎo)致，需要仔細(xì)研究。

　　朱朝煌告訴記者，上述兩種因素都存在，不過經(jīng)濟(jì)下滑仍是電力需求下滑，導(dǎo)致煤炭需求下滑的主要因素。原因是工業(yè)用電仍是電力消耗的大頭，即使冬季供暖會(huì)增加電力需求，導(dǎo)致電煤需求增加，但非常有限。“所以刺激經(jīng)濟(jì)仍是關(guān)鍵，這方面主要是需要扶持企業(yè)，企業(yè)不行了，居民收入下降，消費(fèi)仍會(huì)很低。”

　　朱朝煌說，10月12日閉幕的十七屆三中全會(huì)提出要增加消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率，目前是否出現(xiàn)通縮仍需要研究，因?yàn)殡娏ζ髽I(yè)目前仍在虧損，電價(jià)還存在上調(diào)可能，但是未來煤價(jià)是否還要下降需要觀望。

　　根據(jù)本報(bào)記者了解，秦皇島港目前每裝船一噸煤炭的費(fèi)用是18.5元左右，秦皇島港務(wù)集團(tuán)公司每年給當(dāng)?shù)囟愂沼?億多元。不過，由于目前日裝船只有51萬多噸，比高峰少10萬噸左右，這使得每天減少180萬，月?lián)p失5000多萬。

　　同時(shí)秦皇島港對(duì)當(dāng)?shù)孛垦b載1噸煤炭，收取2塊錢排污費(fèi)，目前日減少此收入20萬，月減少60萬。

　　秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司7分公司的經(jīng)濟(jì)師王力群告訴記者，盡管目前煤炭需求在下降，但是煤炭產(chǎn)量、運(yùn)輸量也在下降，這是否會(huì)使得明年的煤炭是否會(huì)告別暫時(shí)的供大于求，仍需要觀察。“明年煤炭、電力需求，整個(gè)經(jīng)濟(jì)是否有拐點(diǎn)，還需要研究和觀望。”他說。

　　根據(jù)了解，目前秦皇島一般市場(chǎng)電煤價(jià)格約在800-900元每噸左右，比最高峰的1000多元每噸有所下降，但整體價(jià)格仍比8月份要高。

　　原煤炭科學(xué)研究院總院長芮素生認(rèn)為，目前沿海一些高耗能產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)移到一些西部地區(qū)。他認(rèn)為，“西部一些地區(qū)電力需求仍在增長。”

　　10月15日，芮素生在西部一些省份調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少地區(qū)的鐵合金、水泥等高耗能行業(yè)發(fā)展很快，上馬很多，仍看不到電力需求下降的情況。記者了解是，8月份西部一些省份電力增速仍快于全國。

　　同時(shí)，盡管8月全國工業(yè)的電力需求開始低于GDP增速，但是第三產(chǎn)業(yè)的電力需求仍很旺盛。江西崇義縣電力公司黨委書記張會(huì)群告訴記者，該縣的電力目前仍增長10-12%以上，主要是受消費(fèi)電力需求增長較快導(dǎo)致。

　　這是否說明全國未來第三產(chǎn)業(yè)電力需求會(huì)彌補(bǔ)第二產(chǎn)業(yè)增幅下滑呢？王力群認(rèn)為，可能需要等下幾個(gè)月數(shù)據(jù)來檢驗(yàn)了。