日本在线www-日本在线播放一区-日本在线不卡免费视频一区-日本在线不卡视频-成人影院久久久久久影院-成人影院一区二区三区

    車輛檢測傳感器的現(xiàn)狀

    隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎設施的投資力度越來越大，表現(xiàn)之一就是道路建設。但是由于道路建設周期一般較長，其增長遠遠跟不上車輛的急劇增長，使得交通狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病。改變目前這種交通現(xiàn)狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標是適應動態(tài)交通狀況的變化。即通過采集交通數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)浇煌ü芾碇行模谥行倪M行分析，根據(jù)分析結果，中心通過控制車輛出入和信號燈，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數(shù)據(jù)在發(fā)生交通事故時迅速采取措施。同時管理中心可把采集的交通數(shù)據(jù)傳給司機，這有助于減緩交通擁擠，優(yōu)化行車路線。運用交通監(jiān)控系統(tǒng)可以提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在交通監(jiān)控系統(tǒng)中起著非常重要的作用，所以研究有更高應用價值的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是必要的。車輛檢測傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關鍵部分，傳感器的性能對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準確性起決定作用。傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)采集是通過在路面上鋪設地感線圈傳感器，這種方法有以下缺點：

　　一、是線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會受到阻礙；

　　二、是埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損；

　　三、是工程施工時，出于無意或由于需要切斷線圈的現(xiàn)象也會發(fā)生，結果常常使線圈無法使用；

　　四、是感應線圈易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響；

　　五、是感應線圈壽命一般為二年，之后要破壞路面，重新鋪設等。其它傳感器如超聲波傳感器容易受環(huán)境的影響，當風速6級以上時，反射波產(chǎn)生漂移而無法正常檢測；探頭下方通過的人或物也會產(chǎn)生反射波，造成誤檢；紅外傳感器工作現(xiàn)場的灰塵、冰霧會影響系統(tǒng)的正常工作。　  

    而且，以上幾種傳感器都是根據(jù)車長來識別車輛的類型，無法識別載重車輛。

    在未來的智能交通運輸系統(tǒng)中，交通數(shù)據(jù)采集器將大范圍覆蓋街道和公路，從而發(fā)揮數(shù)據(jù)采集的優(yōu)勢。傳感器的檢測準確度對區(qū)域監(jiān)控方案的產(chǎn)生非常重要，所以用一種先進的、穩(wěn)定準確的傳感系統(tǒng)代替現(xiàn)有的落后的傳感系統(tǒng)就成為一個亟待解決的問題。

    另外，由于建設高速公路的投資較大，貸款筑路、收費還貸的政策早已深入人心。但是高速公路上的收費站大大地降低了高速公路的通行能力。國外已有實行不停車收費的例子。在國內(nèi)內(nèi)，不停車收費也是這種收費制式的發(fā)展方向。在不停車收費中，需要數(shù)據(jù)采集器自動識別車型以便根據(jù)不同的車型收取相應的費用。這就要求數(shù)據(jù)采集器不僅能檢測車流，而且還要準確識別出過往車輛的類型。現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常都是根據(jù)車長來識別車型，無法識別載重車輛，更不能滿足收費系統(tǒng)中根據(jù)車重來收費的要求。

    地磁傳感技術及其優(yōu)點

     地球的磁場在幾公里之內(nèi)基本上是恒定的，但大型的鐵磁性物體會對地球磁場產(chǎn)生巨大的擾動，地磁傳感器可以分辨出地球磁場6000分之1的變化，而當車輛通過時對地磁的影響將達到地磁強度的幾分之一，因此利用地磁傳感器來探測車輛，具有極高的靈敏度，地磁傳感器就是通過探測車輛通過時對地球磁場產(chǎn)生的擾動來探測車輛的，國外的應用非常廣泛。

    地磁傳感器的優(yōu)點有：

　　一. 安裝、維修方便，不必封閉車道、對路面破壞小，當在檢測點吊架或側面安裝時不用破壞路面,維修時只需檢查地磁傳感器即可；檢測點不易遭到破壞，不受路面移動影響；

　　二．地磁傳感器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，所以它不受氣候的影響；

　　三．通過對靈敏度的設置可以識別鐵磁性物體的大小，可以大致判斷出車輛的類型；

　　四．對非鐵磁性物體沒有反應，因此可以有效地減少誤檢。