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資訊頻道長安鈴木終于下定決心痛斬奧拓。在近日接受媒體采訪時，長安鈴木副總經理王惟證實,奧拓早在7月底已全部停產。
痛斬奧拓
“十一”前,長安鈴木宣布正式推出兩款限量版新車———天語SX4“悅享”限量版和雨燕秋季限量版,前者售價在10.28～11.28萬元之間,后者則在8.28～9.98萬元之間。在成都車展期間，王惟首次對外證實,其旗下的奧拓已經正式停產,目前廠里仍積壓有約5000輛的庫存車,預計年內就將消化完畢。另外,長安鈴木已經生產了足夠的零部件,可以保證奧拓車主們10年內維修的備件供應。
由于價格低廉,長安鈴木生產的奧拓一直是國內微型車市場的代表車型,在二三線城市具有廣闊的市場空間。但由于多年來長安鈴木一直未對該款產品進行更新,其排放僅能達到國Ⅱ標準,因此隨著更高的排放標準逐漸在國內大型城市實施,奧拓的市場空間也越來越小,導致銷量不斷萎縮,最終長安鈴木決定對其停產。
渠道變革
據長安鈴木內部人士透露,停產奧拓還有基于提升整個銷售體系水準的考慮。由于長安鈴木經銷商網絡長期銷售奧拓、羚羊等低端產品,營銷和服務體系基本都是圍繞奧拓和羚羊來設定,被形容為“始終停留在賣微面的水平上”。
在長安鈴木引進了雨燕和天語SX4兩款產品、且產品逐漸向高端邁進的同時,其銷售網絡卻沒有同步提升,這成為制約長安鈴木進一步擴展的瓶頸。王惟曾自曝家丑說,長安鈴木擁有600多個銷售終端,其中包括137個4S店,300多個一級經銷商,但以前單店銷量在全國廠家和品牌中位居倒數第一。
因此王惟近年來一直在進行渠道變革,通過翻修店面、加大渠道整合力度、導入鈴木進口車等方式來改進銷售渠道。要進一步改變渠道落后的局面,停產低端的奧拓成為必然選擇。
新奧拓09年歸來？
不過，作為國內引進最早的小型車，在現在小型車即將翻身的前夜退出實在有些得不償失。而日本鈴木汽車顯然也不希望已經在中國有些市場的奧拓就此離開，據悉，9月初鈴木(中國)投資有限公司總經理橋本俊明接受記者采訪時曾透露,在10月2日開幕的巴黎車展上首發的第七代奧拓會在長安鈴木國產。
不過，長安方面對此并未明確表態。王惟在接受記者采訪時表示：“現在我們就賣一些存量，我們原本是希望賣到今年年底，或者是賣到將來有新的車型發布的時候。說實話，對于明年的產品，我們的承諾是每年有一款新產品，奧拓今年退市，我們肯定會有替代品。至于是多久，暫時不便透露。”
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號