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　　公交智能化改造又成了我市“創(chuàng)模”和公交優(yōu)先戰(zhàn)略的新亮點。據(jù)了解，公交公司已投資400萬元，建立了后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和總調(diào)度室，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)均已安裝調(diào)試完畢;1、2路線路車輛已進行衛(wèi)星定位，開始實施模擬智能調(diào)度，并在100臺公交車上進行試運營;首批智能公交電子站牌也將陸續(xù)安裝在天臺路沿線、中心廣場等16個站點，預(yù)計9月份可投入使用，4個現(xiàn)代化的站調(diào)室正在建設(shè)中。

　　調(diào)度室、車輛、車站三位一體

　　公交項目負責(zé)人邱榮介紹，智能公交系統(tǒng)就是把乘客、車輛和場站通過GPS和GPRS技術(shù)緊密結(jié)合在一起，便于公司統(tǒng)一管理，方便乘客搭乘和換乘。他說，整個智能公交系統(tǒng)包括3大模塊：其一是總調(diào)度室中心系統(tǒng)，它可以通過無線通訊技術(shù)與運營車輛的車載系統(tǒng)連接，對運營車輛實施實時的遠程監(jiān)控，并根據(jù)線路運行情況及時作出相應(yīng)調(diào)度，以提高效率。其二是車載系統(tǒng)，這一系統(tǒng)安裝在公交車上，司機及時獲取調(diào)度室下發(fā)的信息，作出合理調(diào)整。其三是候車亭電子顯示系統(tǒng)。電子站牌安裝在候車亭，上面顯示出車輛線路和正在行駛的位置，乘客便可根據(jù)路程估算出車輛到站時間、以便合理選擇。

　　GPS車載機：確保安全運營

　　一輛2路車的駕駛臺上安裝了一個黑色的長方形盒子，上面標(biāo)示著報警、通話、撥號、事故、信息等功能按鈕。司機說，這就是GPS車載機，他們以后的出行得聽這小盒子指示。一位司機說，雖然現(xiàn)在還處于試驗階段，但可以肯定智能車載系統(tǒng)將提高公交運行安全性。他可以通過車載機了解到車輛所處的位置，前后方運營車輛的行進狀態(tài)等信息，如果遇到交通事故、搶劫等突發(fā)狀況可以及時報警。據(jù)了解，車載機每隔7秒通過GPRS向總調(diào)度室發(fā)出該車各項數(shù)據(jù)，以便總調(diào)度室及時對車輛發(fā)動機功能狀況、門控、輪胎氣壓、油耗、車速等情況進行監(jiān)控，司機在第一時間內(nèi)就能將問題車輛開進停保場檢修。

　　智能調(diào)度：候車心里有數(shù)

　　“外出坐公交車，最怕就是等車，車子什么時候來心里沒底!”許多市民如此抱怨。智能公交調(diào)度的運用將使這種抱怨成為歷史，市民的候車時間將更加平均與合理。

　　邱榮說，通過智能系統(tǒng)，他們可以清楚地看到站內(nèi)有多少臺車，每輛車在哪條線路上。如果出現(xiàn)幾趟車擠在一個站點，或者某個站點長時間沒有車輛停靠，調(diào)度員會及時進行有效調(diào)度，避免車輛扎堆，乘客卻等不到車的現(xiàn)象，縮短市民的候車時間。候車乘客可以直觀地了解到公交線路、運行站點、抵達時間等預(yù)報信息，估算出候車時間，做到等車心中有數(shù)。

　　那么，乘客何時才能真正享受智能公交所帶來的安全、便捷的服務(wù)呢?市建設(shè)局創(chuàng)模辦負責(zé)人表示，公交智能系統(tǒng)的建設(shè)在我省尚屬首次，需要逐日完善，全面推廣還需要一定時日。因為智能公交應(yīng)用涉及到交通、規(guī)劃、電力、等多個部門的協(xié)調(diào)，目前我市許多道路基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，比如說建設(shè)路港灣式站點建設(shè)不到位，電力等基礎(chǔ)設(shè)施不能下埋，即使安裝電子顯示牌也不能夠使用。而且智能公交普及需購置大量的智能設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，籌集巨額資金也是一大難題。