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    圖為運輸CNG的槽車

    在工廠管道沒有與燃氣管網聯網前，可采用槽車運來的壓縮天然氣經減壓后輸送至企業。

　　天然氣是一種比煤氣、液化石油氣更加清潔、環保、安全的“綠色能源”，它在燃燒過程中二氧化硫和煙塵的排放幾乎為零。近日記者從江門市建設局燃氣辦獲悉，經過努力，壓縮天然氣(CNG)的使用在江門市實現了零的突破。經過10余天的試運行，江門市凌志餐廚用品有限公司的壓縮天然氣工程取得了環保和經濟“雙贏”的效果。

　　隨著江門市區管道燃氣特許經營招投標工作的完成，市區管道燃氣主體工程將于年內動工，投產后可向市區部分市民供應管道天然氣，江門市燃氣供應進入“天然氣時代”已為時不遠。

　　江門市首家使用CNG企業實現節能環?！半p贏”

　　投資近7000萬美元的江門市凌志餐廚用品有限公司2005年落戶江門市高新技術開發區，2006年經市有關職能部門批復同意該公司在廠區建立液化石油氣瓶組站。由于該公司以液化石油氣作燃料，主要用途是通過隧道窯對原料進行燒烘生產陶瓷。為此該公司“吃”液化石油氣的胃口不小，吐出來的煙塵、二氧化硫也不輕。

　　去年以來，隨著國家推行節能減排政策，凌志公司為徹底清除這一污染源，經過可靠的經濟核算對比和環保評價，今年2月該公司邀請市管道燃氣有限公司協助改造了原使用的燃氣管線和設備，重新選擇壓縮天然氣作燃料。市管道燃氣公司全程協助企業實施油改氣工程，于2月27日用上了干凈、環保、價廉的壓縮天然氣。

　　有關人士為記者算了這樣一筆賬：如果按照天然氣目前最高價每立方米5元計算，按照1：1.3換算，在液化石油氣每公斤價格高于6.5元時，就可以經濟地代替液化石油氣。現市場上工業用液化石油氣價格已超過每噸7500元，該企業年使用2000噸左右液化石油氣，使用壓縮天然氣后每年可為企業節省不少成本。同時，由于天然氣在燃燒過程中二氧化硫和煙塵的排放幾乎為零，也減輕了污染。

　　液化石油氣改天然氣有無技術難度呢？記者在凌志公司看到該企業的天然氣裝置后，發現整個裝置并沒有想像中復雜。新改造的CNG站占地約2600多平方米，一輛運輸CNG槽車停放在站內，通過一根口徑0.1米左右的管道輸送到撬裝站進行減壓后輸送至工廠。據介紹，這輛CNG汽車容量為4500立方米，可供企業半天用。這4500立方米的CNG重約3噸左右，壓力在200公斤左右，經過多次減壓后降至2公斤后使用。據了解，該企業在實施石油氣改天然氣過程中，已考慮到未來會與市區管道天然氣網連接，將來市區管道燃氣投產后，企業可使用管道天然氣，原有的CNG設備可安裝在其它工廠繼續使用，不會浪費。

　　江門市管道燃氣工程招投標已結束

　　市區明年可用上管道天然氣

　　記者了解到，江門市已在2005年正式啟動天然氣利用工程。按照計劃，管道燃氣要在3年內完成城市管道燃氣規劃、可研立項、初步設計、施工圖設計、招投標、征地拆遷、建設門站、高中低壓管網建設等一系列工作，實現與廣東液化天然氣(LNG)二期工程對接。據了解，江門市目前管道燃氣工程的招投標已經結束，即將于今年年底動工，明年投入使用。最終江門市燃氣管道干線將長達300多公里。

　　據悉，北新區居民將作為第一批置換用戶用上天然氣。到2020年，全市近30萬用戶也將陸續用上天然氣。據統計，江門市目前有10多公里的低壓燃氣管道，有近7000用戶安裝了管道煤氣，均為小區庭院管道，如城市花園、怡康華庭等已通管道煤氣。

　　按照規劃，江門市管道天然氣的氣源來自珠海，而珠海已在去年12月底啟動廣東第二個液化天然氣接收站工作。該項目的啟動可覆蓋珠三角6個城市，該項目正式運營后，珠海將成為繼深圳后廣東第二個LNG中轉基地。該項目將引進國外液化天然氣，液化天然氣氣化后通過管網輸往珠海、中山、江門、佛山、廣州等城市供發電、居民燃氣及工業用戶使用。

　　據介紹，該項目一期工程規模約300萬噸，投資約100億元人民幣，預計2012年完成。二期將擴建到700萬噸，預計2012年完成。供氣范圍以珠江西岸為主，包括珠海、中山、江門、佛山和廣州部分地區。從遠期來說，深圳大棚灣LNG二期項目、珠海LNG項目及南海天然氣均可作為江門市遠景管道天然氣氣源。

　　市區使用管道天然氣的氣源將由國外大批量船運進口，存儲并進行氣化，然后通過珠三角天然氣管道網輸送到江門，再由江門天然氣管道直接輸入到用戶的家中。市民使用起來既安全又省事。屆時，市民用氣將像用自來水一樣方便，同時，價格也比現在的液化石油氣價格便宜，更不會因國際石油價格的波動而受到太大的影響。

　　記者獲悉，未來江門市將在6個領域推廣天然氣的應用：一是城市居民用戶；二是公共福利；三是工商用戶包括小型鍋爐改造等；四是發展燃氣空調；五是發展天然氣汽車；六是個別電廠用戶。

　　市管道燃氣公司指出，在明年管輸天然氣到來之前的過渡期，江門市從提高城市現代化水平、改善城市投資環境的角度出發，要求大力發展天然氣。江門市宜建LNG(CNG)氣化站作為城市管道燃氣的過渡氣源。

　　CNG氣化站：管道燃氣的過渡氣源

　　據了解，市區目前的燃氣氣源主要是液化石油氣，年供應量在6萬噸以上，供應方式為瓶裝供氣和瓶組氣化供氣兩種，以瓶裝供氣為主。在市區20多萬戶的液化石油氣用戶中，有萬戶左右為工業用戶。

　　市管道燃氣公司表示，在明年管道燃氣投產前，市區部分利用液化石油氣的工業用戶可以考慮適用壓縮天然氣。在珠海LNG項目投產運行前，江門市宜采用低溫槽車運輸LNG作為過渡氣源之一，在市區建LNG氣化站，將槽車運來的液態低溫天然氣進行集中氣化，由城市中壓燃氣管網輸送至用戶。過渡期居民用戶管道氣化率20%，約5.1萬戶，其余80%的用戶仍采用液化石油氣為氣源。對于城市輸配管網供應不到的區域，根據城市建設發展的需求，也可建LNG瓶組氣化站或CNG卸氣站等小型衛星站。

　　考慮到燃氣管道穿越西江投資較高，規劃近期潮連島、荷塘鎮用氣量較少，因此規劃近期中壓管道暫不過西江，這兩片區域根據發展需求可采用LNG或CNG撬裝衛星站供氣，待規劃遠期氣量增大，再使中壓燃氣管道穿越西江，與中心城區聯網供氣。

　　市管道燃氣公司表示，運送天然氣的諸多經濟方法中，建LNG項目是合算的，而壓縮天然氣技術則是短距離運送天然氣的有效方法。CNG利用只要距離氣源不超過100公里，即距氣源地越近，運氣成本越低，效益越好，就有推廣價值。目前在距離市區70公里外的中山一氣源地就可以為江門市提供壓縮天然氣。江門市的類似企業可以采取撬裝模塊結構，建站工程量小，月余即可投產。撬裝壓縮天然氣瓶組裝置屬于壓縮天然氣運載技術領域。其主要由撬式瓶組框架安裝多個車載壓縮大然氣鋼瓶并連接為一個進出氣口而組成。該裝置輕便靈活，運載方便，占地面積小，造價低，運行成本低。

　　作為江門市第一家使用壓縮天然氣的企業，凌志公司的成功應用將產生了良好的示范效應。相信隨著江門市天然氣管網建設的不斷推進，江門市將會涌現出越來越多的利用。