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　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)是汽車電子系統(tǒng)中非常重要的一個部分，它的主要功能是監(jiān)控汽車輪胎壓力的異常情況并及時通知駕車人，安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以有效地避免由于輪胎壓力過低引起的交通事故。

　　目前胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種，即直接式TPMS和間接式TPMS。前者主要用安裝在輪胎上的傳感器直接測量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關數(shù)據(jù)，后者主要用傳感器測量輪胎的轉(zhuǎn)速，并由此推斷輪胎氣壓是否異常。間接式TPMS的傳感器大多安裝在ABS系統(tǒng)上。

　　全球TPMS市場綜述

　　全球TPMS市場發(fā)展迅猛。2005年在全球輕型車前裝市場上安裝的直接式TPMS出貨量大約有660萬套，到2007年該出貨量超過1,500萬套，三年間直接式TPMS的出貨量增長了約127%。IMS Research預計在未來八年中，全球輕型車前裝TPMS市場(包含直接式和間接式)將保持9%左右的快速增長。

　　直接式TPMS的驚人增長主要受益于法律環(huán)境的改變。在經(jīng)歷了一系列與胎壓異常有關的慘痛交通事故后，美國通過了一個強制在汽車上安裝TPMS的法律。該法律規(guī)定汽車廠商必須于2003年11月后在美國生產(chǎn)的汽車上逐步安裝一定比例的直接式或間接式TPMS系統(tǒng)。到2007年9月1日，所有在美國銷售的汽車必須裝有TPMS系統(tǒng)。

　　有關法律的實施直接導致了北美地區(qū)TPMS市場的快速發(fā)展。目前，北美地區(qū)是世界上最大的TPMS市場。2007年TPMS在北美地區(qū)的出貨量達到全球出貨量的63%以上。

　　在北美以外的其他地區(qū)，強制安裝TPMS的法律或法規(guī)很少見。在歐洲，TPMS主要被作為豪華配置安裝在一些中高端車型上。在寶馬和奔馳系列車型中，TPMS已經(jīng)成為一個標準配置。一個重要的趨勢是在未來歐洲出售的汽車中TPMS將日益成為一個標配。除了高端車型外，把TPMS作為標配的中級車會越來越多。在未來八年中，直接式TPMS在歐洲的出貨量的年增長率預計會達到或超過11%。

　　日本的情況與歐洲相似，目前還沒有強制安裝TPMS的法律。TPMS主要出現(xiàn)在高端車，如雷克薩斯等車型上。就TPMS系統(tǒng)市場而言，日本市場的規(guī)模并不小，但是值得注意的是，日本生產(chǎn)的汽車有相當部分出口美國。按照美國的法律，這些在美國市場上銷售的汽車必須安裝TPMS系統(tǒng)，所以日本市場上出貨的TPMS系統(tǒng)有一部分是安裝在出口的汽車上。

　　另一個潛力巨大的市場是中國。在若干年以前，糟糕的道路狀況使得TPMS系統(tǒng)根本無用武之地。但最近幾年中國道路狀況的巨大改善已經(jīng)使得TPMS的使用成為可能。目前TPMS主要還是作為一個豪華系統(tǒng)出現(xiàn)在一些高端車型上。在與汽車行業(yè)人士的訪談中，一個熱門的話題是中國會不會出臺強制使用TPMS的相關法規(guī)。最近，中國有關部門對在美國底特律舉行的智能輪胎國際會議表示出重視，這增加了市場對于中國出臺TPMS相關法規(guī)的預期，然而是否會出臺業(yè)內(nèi)人士所熱盼的相關法規(guī)仍然是一個很不確定的事情。

　　直接式vs間接式

　　2007年，在全球輕型車TPMS前裝市場的出貨中絕大部分是直接式TPMS，主要原因是在美國這個全球最大的TPMS前裝市場上，只有直接式產(chǎn)品能夠符合該國法規(guī)的要求。由于技術(shù)上的局限，間接式系統(tǒng)很難達到該法規(guī)的要求。

　　直接式和間接式TPMS的工作原理不同。前者是直接測量每一個輪胎中的壓力，并將異常情況反饋給駕駛?cè)耍笳呤峭ㄟ^比較汽車四個輪胎的差別來達到識別異常狀況的目的。相對于直接式TPMS而言，間接式TPMS有許多局限性，具體表現(xiàn)為：1、由于間接式系統(tǒng)主要依靠測量輪胎轉(zhuǎn)速來確認胎壓正常與否，在車輛停止時，間接式系統(tǒng)無法發(fā)揮作用;2、間接式TPMS主要依靠比較汽車四個輪胎的情況來探知異常。如果四個輪胎的胎壓同時處于低位(這種情況可能在汽車閑置一段時間后發(fā)生)，則間接式TPMS無法發(fā)揮作用;3、當輪胎的工作環(huán)境發(fā)生變化，如更換新輪胎時，間接式系統(tǒng)必須重新設定;4、由于路面情況千差萬別，輪胎轉(zhuǎn)速可能的差別也很大，間接式TPMS所設定的軟件很難涵蓋所有的路面狀況。

　　然而，由于間接式TPMS系統(tǒng)的成本要遠低于直接式系統(tǒng)，加上間接式TPMS在技術(shù)上不斷完善，我們預測在未來八年中，間接式TPMS在全球輕型車前裝市場的出貨量的增長速度將遠高于直接式TPMS系統(tǒng)。預測顯示，到2015年，直接式TPMS的市場份額將下降至52%。而間接式則上升至約48%。

　　IMS Research汽車電子研究總監(jiān)Jon Cropley對美國、歐洲和其他地區(qū)直接式與間接式TPMS系統(tǒng)的使用情況進行分析后認為，在美國，直接式TPMS的壟斷地位正在被打破。一家公司最近推出了一款能夠符合美國法律要求的間接式TPMS系統(tǒng)，這一變化將使得間接式TPMS在北美前裝市場得到快速增長。但是由于使用直接式TPMS的慣性和間接式系統(tǒng)一些固有的局限性，預計在未來八年內(nèi)，北美地區(qū)直接式TPMS仍然是市場主流。

　　在歐洲，目前間接式與直接式TPMS的市場份額相當，間接式TPMS同樣受到市場歡迎。比如，所有的寶馬車型都使用間接式TPMS，奔馳和奧迪則在有些車型中使用直接式，而在另外的車型中使用間接式。隨著間接式TPMS技術(shù)的完善，預計未來八年，歐洲間接式的市場份額會超過直接式TPMS。

　　另外一個十分引人注目的市場是中國。中國何時推出TPMS有關法規(guī)還是一個未知數(shù)，但間接式TPMS由于在成本上的優(yōu)勢而更容易被中國市場所接受。預計在未來中國的TPMS市場上,間接式TPMS可能成為市場主流。