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　　2008年7月份，我國工業(yè)品出廠價(jià)格(PPI)同比上漲10%，比上月提高1.2%，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遇到強(qiáng)大的通脹壓力。此外，以鋼材為代表的原材料價(jià)格不斷上漲，勞動力成本快速增加，人民幣匯率持續(xù)走高，都給汽車制造業(yè)和機(jī)床工具業(yè)帶來了前所未有的壓力。

　　在汽車行業(yè)控制生產(chǎn)成本降低產(chǎn)品出廠價(jià)格之機(jī)，我國的機(jī)床工具業(yè)面臨哪些機(jī)遇?

　　在2008年8月14日召開的第三屆汽車及零部件制造技術(shù)論壇上，曾長期在中國機(jī)床工具行業(yè)工作，后調(diào)任中國汽車工程學(xué)會，任裝備部部長的陳長年根據(jù)自身的經(jīng)歷作了發(fā)言。

　　汽車壓力機(jī)床機(jī)遇

　　陳長年說，近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)主體，約消費(fèi)了全社會40%的機(jī)床。同時(shí)，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購買制造裝備，其中進(jìn)口機(jī)床額約占機(jī)床采購總額的70%。這是造成我國機(jī)床進(jìn)口高速增長的主要原因。

　　“十五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)2350億元，預(yù)計(jì)“十一五”投資約4000億元。“十五”期間汽車工業(yè)購買設(shè)備的資金總額就達(dá)1600多億元，而“十一五”期間將突破2500億元。

　　而汽車企業(yè)的生存能力和國際競爭力越來越取決于制造成本的高低。在汽車生產(chǎn)的三大成本中，材料和人力成本不斷飆升，而殘酷的市場競爭又迫使汽車價(jià)格下降。因而，依賴進(jìn)口生產(chǎn)線制造中國汽車已經(jīng)難以為續(xù)。

　　陳長年認(rèn)為，國產(chǎn)設(shè)備有價(jià)格方面的優(yōu)勢，因此在通脹的壓力下，中國汽車工業(yè)的發(fā)展給國產(chǎn)機(jī)床工具業(yè)帶來了機(jī)遇。

　　以上海華普發(fā)動機(jī)有限公司為例，這家擁有世界一流設(shè)備的企業(yè)為了降低成本，已開始在某設(shè)備上與國產(chǎn)設(shè)備制造商尋求合作。該公司總工程師朱超聲稱，公司目前需要兩條高性能、質(zhì)量穩(wěn)定可靠的柔性機(jī)加工線，用來生產(chǎn)氣缸體和氣缸蓋。如果購進(jìn)國產(chǎn)設(shè)備，價(jià)格將是進(jìn)口設(shè)備的1/3～1/2。

　　另外，該公司目前已與中國機(jī)械科學(xué)研究總院聯(lián)合申請國家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，希望能聯(lián)合攻關(guān)該項(xiàng)目中的“列車、汽車重要零部件及裝配線在線測量系統(tǒng)”課題。

　　據(jù)朱超聲分析，如果自主研發(fā)順利的話，這些具備高精度的在線自動檢測裝置和系統(tǒng)的價(jià)格也會是引進(jìn)國外設(shè)備的1/3～1/2。

　　技術(shù)落后面臨挑戰(zhàn)

　　在論述中國汽車工業(yè)可以為中國機(jī)床工業(yè)提供大市場的同時(shí)，陳長年也非常擔(dān)心目前國內(nèi)機(jī)床企業(yè)有沒有實(shí)力吃下這2800億元的“大蛋糕”。他說：“常年以來汽車制造業(yè)設(shè)備有70%依賴進(jìn)口。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入21世紀(jì)，我國每年汽車產(chǎn)量約增加100萬輛，機(jī)床進(jìn)口同步增長約10億美元。進(jìn)口設(shè)備在汽車生產(chǎn)行業(yè)中仍占有相當(dāng)大的比重。

　　對國產(chǎn)加工中心的一項(xiàng)調(diào)查表明，國產(chǎn)加工中心的可靠性尤其是數(shù)控刀架的可靠性明顯低于進(jìn)口設(shè)備，導(dǎo)致有的用戶由于害怕機(jī)床的可靠性差，導(dǎo)致巨大的停機(jī)(生產(chǎn))損失和維修費(fèi)用，因此寧愿花高價(jià)購買可靠性高的進(jìn)口機(jī)床。

　　陳長年說，機(jī)床行業(yè)本身還面臨著硬件、軟件和服務(wù)方面的問題。就硬件來說，目前國產(chǎn)機(jī)床不能滿足現(xiàn)代轎車對精度、精度保持性、可靠性和長壽命的需要;就軟件來說，集成技術(shù)差，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù);就服務(wù)來說，停留在A/S(售后服務(wù))階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供T/S(整體解決方案)服務(wù)。

　　應(yīng)對挑戰(zhàn)共同發(fā)展

　　對此，陳長年建議機(jī)床企業(yè)應(yīng)根據(jù)精益、敏捷理念設(shè)計(jì)新一代柔性自動線。他認(rèn)為，現(xiàn)代化的機(jī)床制造商要非常熟悉現(xiàn)代汽車零部件制造工藝、能夠熟練掌握各種現(xiàn)代制造技術(shù)(如數(shù)字化技術(shù)、柔性自動化技術(shù)、高速加工技術(shù)、仿真技術(shù)、綠色制造技術(shù)等)，并具備技術(shù)集成的能力。能夠?yàn)榭蛻籼峁┏商住敖昏€匙”工程。

　　他說，汽車行業(yè)大批量生產(chǎn)還需要很多高效專用機(jī)床、專用自動生產(chǎn)線。這對機(jī)床的基本要求是高剛度、高速度和大功率。而高效專用機(jī)床基本特征是量體裁衣型，即按照用戶需要提供個(gè)性化產(chǎn)品。

　　同時(shí)，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動了機(jī)床工具業(yè)創(chuàng)新能力的提高，如采用敏捷夾具(柔性夾具)、智能刀具(為特定零件加工設(shè)計(jì)的一系列可控、可調(diào)和專用高效刀具)等等。

　　他透露，到2020年，我國汽車制造裝備的目標(biāo)是，對外依存度要降低到30%以下，這為中國機(jī)床工具行業(yè)提供了很大的機(jī)遇。為此，他希望機(jī)床工具行業(yè)和汽車行業(yè)都能抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。