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貝加萊工業(yè)自動化（中國）有限公司大中華區(qū)總裁肖維榮博士作大會主旨發(fā)言

蒸汽時代到電子信息時代，技術(shù)不斷變革，生產(chǎn)效率呈指數(shù)式上升。從最早的進(jìn)行少量個性化的生產(chǎn)，到批量生產(chǎn)，再到如今呈現(xiàn)出的大規(guī)模定制化生產(chǎn)趨勢，不可否認(rèn)的是，人們對于個性化產(chǎn)品的訴求在持續(xù)高漲，個性化時代已經(jīng)來臨。而大多時候，“私人定制”是土豪的專利，普通人消費(fèi)不起。那么，今天，是否有一種生產(chǎn)方式的變革能讓人們消費(fèi)得起個性化的產(chǎn)品，并且可以快速交付？大規(guī)模定制應(yīng)運(yùn)而生。但如若在傳統(tǒng)的批量生產(chǎn)型制造模式上進(jìn)行定制化生產(chǎn)，必然會帶來成本上的增加，而幾乎整個制造業(yè)都明白：實現(xiàn)智能制造不能以犧牲成本和效率為條件。對此，貝加萊工業(yè)自動化（中國）有限公司大中華區(qū)總裁肖維榮博士給出的答案是柔性制造。他表示：“柔性制造主要是應(yīng)對‘大規(guī)模定制’生產(chǎn)而產(chǎn)生，批量小而品種多。在消費(fèi)領(lǐng)域，隨著物質(zhì)文明的發(fā)展，人們更多追求彰顯個性的產(chǎn)品，而另一方面，企業(yè)為了競爭在細(xì)分市場采用不同的策略，這導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈的各個鏈條的柔性制造需求。柔性制造的關(guān)鍵在于要通過設(shè)計規(guī)劃、系統(tǒng)架構(gòu)，軟件思想、自適應(yīng)團(tuán)隊等，來柔性地適應(yīng)外部和內(nèi)部的變化。這個世界是千變?nèi)f化的，而柔性制造就是整個供應(yīng)鏈中對外部和內(nèi)部變化的成本最小化的柔性響應(yīng)能力，它使小批量、大規(guī)模定制生產(chǎn)同樣具備大批量生產(chǎn)的成本優(yōu)勢。這是‘柔性’的意義，也是貝加萊今天的承諾，即，柔性制造=以不變應(yīng)萬變。”

柔性制造 恰逢其時

顯然，在肖維榮的眼中，柔性制造成為了當(dāng)前制造業(yè)的迫切需求。但其實，“柔性制造系統(tǒng)”一詞早在1967年就被提出，而經(jīng)過50年的歷程，柔性制造如今再次被提及并強(qiáng)調(diào)，肖維榮認(rèn)為：“柔性制造并不是一項技術(shù)或產(chǎn)品，可以理解為是一種制造思想或理念，它的發(fā)展并不能一蹴而就。相比50年前，如今的通信、建模仿真、軟件等技術(shù)日益成熟，同時，個性化定制的強(qiáng)大需求也使得柔性制造比以往任何時候都更為迫切和重要，柔性制造需要的各種條件已經(jīng)具備。”

柔性電驅(qū)輸送系統(tǒng)成為產(chǎn)線智能化的突破口

柔性制造首先要提升產(chǎn)線的柔性，這是智能化升級的第一步。肖維榮認(rèn)為，過去，柔性制造的實現(xiàn)瓶頸主要在于傳統(tǒng)機(jī)械輸送的不靈活、復(fù)雜、不易維護(hù)、生產(chǎn)重組難以實現(xiàn)等，而柔性電驅(qū)輸送系統(tǒng)成為了貝加萊產(chǎn)線智能化的突破口。

SuperTrak是貝加萊已經(jīng)投入應(yīng)用的柔性電驅(qū)輸送系統(tǒng)，專為在嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境中運(yùn)行而開發(fā)，可滿足任意批量的高效傳輸需求。系統(tǒng)編程在AutomationStudio軟件開發(fā)環(huán)境中進(jìn)行，各個輸送段和穿梭車都很容易更換，不必拆卸軌道，從而使平均維修時間極低，并能提高整個設(shè)備的生產(chǎn)率，憑借出色的系統(tǒng)可用性以及各類伺服軸實時同步，包括CNC和機(jī)器人系統(tǒng)使用的伺服軸，得以確保高質(zhì)量的生產(chǎn)輸出。穿梭車、機(jī)器人及其他CNC控制組件都可以被有效集成，形成自動化生產(chǎn)單元。基于以太網(wǎng)的POWERLINK協(xié)議，貝加萊可實現(xiàn)多軸控制的硬實時同步。系統(tǒng)的防碰撞技術(shù)依托貝加萊的專利技術(shù)來解決，實現(xiàn)穿梭車的精準(zhǔn)調(diào)度。肖維榮稱，SuperTrak的出現(xiàn)，讓生產(chǎn)的組織方式發(fā)生了巨大的變革，機(jī)械設(shè)計更為簡化的同時，亦可以實現(xiàn)產(chǎn)線的快速調(diào)整。目前，SuperTrak已經(jīng)廣泛應(yīng)用在3C、鋰電池制造、食品飲料、汽車電子零配件裝備等行業(yè)。

然而，貝加萊并沒有滿足于此。2017年，其又重磅推出更為高級的具有“匯流”與“分流”變軌能力的柔性輸送系統(tǒng)ACOPOStrak，它集成了貝加萊運(yùn)動控制和機(jī)械設(shè)計精華，部件和產(chǎn)品在獨(dú)立控制可熱插拔的可變速穿梭車上，軌道設(shè)計形式更為靈活，是對傳統(tǒng)產(chǎn)線的革命性創(chuàng)新，可滿足批量為“1”的個性化需求，以最大可用性，高速輸送和定位，快速換型和高容錯質(zhì)量提升設(shè)備綜合效率，縮短投資回報期，縮短產(chǎn)品上市時間。

柔性制造中軟件的價值凸顯

智能制造的核心在于將人的知識軟件化，將軟件模塊化成為可復(fù)用的組件，這才能讓設(shè)備被靈活的組織，否則，大幅度的定制化開發(fā)機(jī)器應(yīng)用軟件將使得企業(yè)無法響應(yīng)快速變化的市場需求。“毫無疑問，軟件正變得越來越重要。”肖維榮肯定地告訴記者，“柔性制造并不是要脫離原先的自動化，而是要在原先機(jī)電一體化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步凸顯軟件的作用，在制造流程中引入智能的算法、邏輯和判斷，形成‘機(jī)電軟一體化’為基礎(chǔ)的高度自動化批量生產(chǎn)。由此，未來自動化廠商的使命不僅是提供產(chǎn)品，還要提供平臺。在這個平臺上客戶可以面向未來可持續(xù)地開發(fā)產(chǎn)品，平臺價值包括通過集成的優(yōu)化、開發(fā)效率提升、降低開發(fā)成本。未來，貝加萊會推出融合了更多行業(yè)know-how的平臺化解決方案，以期通過軟件實現(xiàn)智能，為客戶帶去差異化的競爭力。”

事實上，貝加萊也一直踐行于此。最新的mapp技術(shù)正在對自動化應(yīng)用軟件開發(fā)進(jìn)行徹底的變革。這些模塊化的軟件功能塊不僅簡化了新程序的開發(fā)，而且還將新機(jī)器和系統(tǒng)的開發(fā)時間平均縮短了67%。基于mapp技術(shù)，貝加萊將為未來的智能機(jī)器開發(fā)提供更為靈活的解決方案，并為智能機(jī)器提供與IT和移動世界互聯(lián)的易用接口。而應(yīng)用于所有領(lǐng)域的系統(tǒng)APROL可以將過程自動化、工廠自動化和基礎(chǔ)設(shè)施自動化統(tǒng)一起來，成功為信息化、自動化提供互聯(lián)的數(shù)據(jù)交互接口。不僅如此，憑借POWERLINK、OPC UA、openSAFETY的整體組合，貝加萊還為實時通信、語義互操作、安全集成提供了完整的智能制造基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)解決方案，憑借APROL提供互聯(lián)并連接至商業(yè)信息系統(tǒng)，通過云計算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能技術(shù)的融合，共同優(yōu)化企業(yè)的全局生產(chǎn)制造，提升整體效率。

2017年，貝加萊進(jìn)入ABB的大家庭。這似乎也成為了肖維榮每次接受采訪都無法繞開的話題。業(yè)界對于二者1+1>2的效果也充滿期待。2018年9月6日，ABB第一次正式亮相貝加萊2018年度用戶會議，展示二者的融合成果。肖維榮用“相見恨晚”來形容和ABB的融合。他表示，目前貝加萊正在加緊和ABB相互融合的腳步，比如已經(jīng)在一些針對機(jī)械制造行業(yè)的方案中融入ABB機(jī)器人的產(chǎn)品，提高整體方案的競爭力。同時，未來，我們還將共同發(fā)力平臺性工業(yè)方案的研發(fā)，為廣大工業(yè)用戶帶來更多柔性的解決方案。我們的融合會越來越深，逐漸顯現(xiàn)出協(xié)同效應(yīng)，對此，我充滿信心。”

摘自《自動化博覽》2018年10月刊