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    汽車電子設(shè)備包括控制、驅(qū)動(dòng)、安全、顯示、通信、娛樂等各領(lǐng)域，涉及軟件、計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)集成、電信、消費(fèi)類電子和基礎(chǔ)元器件等，幾乎所有的電子信息產(chǎn)品都可以應(yīng)用于汽車整車。

　　汽車電子技術(shù)不僅提高了傳統(tǒng)汽車的性能和水平，而且也開拓了電子技術(shù)新的應(yīng)用領(lǐng)域，帶動(dòng)了汽車電子產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和快速發(fā)展。據(jù)測(cè)算，2003年中國汽車電子市場(chǎng)的總銷售額已經(jīng)超過了300億元，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度達(dá)到33.7％，是全球平均增速的5倍。

　　我國涉足汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)約有1000多家，但是產(chǎn)品線單一，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值都比較低，與世界汽車電子跨國公司的差距相當(dāng)大.另一方面，我國整車中汽車電子的應(yīng)用比例較低，國內(nèi)每輛新車的汽車電子支出平均占整車價(jià)值的4.8%，同期全球平均水平是26.2%，差距相當(dāng)明顯，增長(zhǎng)潛力很大。

　　隨著我國汽車產(chǎn)量和汽車技術(shù)的發(fā)展，我國汽車標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了由強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)向強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)相結(jié)合的轉(zhuǎn)變，國家對(duì)汽車安全、環(huán)保以及節(jié)能的要求日益嚴(yán)格，也推進(jìn)了我國汽車電子技術(shù)研究與應(yīng)用的進(jìn)展。

　　消費(fèi)者對(duì)汽車的要求正在發(fā)生著變化，不僅要求有優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)、良好的操控性能，而且也對(duì)車載娛樂、辦公設(shè)施等提出了更高要求。例如，顧客可能要求汽車安裝具有信息處理、上網(wǎng)、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識(shí)別、圖像顯示和娛樂等功能的車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)。由于車載自動(dòng)導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng)的使用，駕駛員就可把行車的目的地輸人到汽車電腦中，汽車就會(huì)沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地；無線上網(wǎng)技術(shù)的使用，可以使人們?cè)谲嚿鲜瞻l(fā)郵件、處理公務(wù)。面對(duì)消費(fèi)者需求的變化，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)必將采取措施滿足顧客需求，而這些需求的滿足幾乎全部是通過汽車電子設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的。這樣，消費(fèi)者需求的變化，就會(huì)間接地帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其創(chuàng)造了極好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)，近年來國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35％的增長(zhǎng)速度；預(yù)計(jì)2006年將達(dá)到5400萬套、780億元的市場(chǎng)需求。市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及較高的利潤水平，必將驅(qū)使外部資本流入汽車電子行業(yè)，直至行業(yè)利潤率達(dá)到各行業(yè)的平均水平。近來，國內(nèi)家電、IT巨頭紛紛宣布進(jìn)入汽車電子產(chǎn)業(yè)。例如，2004年6月16日，東軟與阿爾派合作成立東軟汽車電子研發(fā)中心，將為國產(chǎn)寶馬、奔馳等配套生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品。緊接著，6月17日，以碟機(jī)、視聽、能源、光電顯示為主業(yè)的廣東德賽集團(tuán)高調(diào)宣布，斥巨資進(jìn)軍汽車音響行業(yè)，并計(jì)劃用2~3年時(shí)間，在汽車電子市場(chǎng)形成強(qiáng)勢(shì)品牌。TCL有關(guān)負(fù)責(zé)人前不久也表示，TCL將進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域。

　　整車需求對(duì)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展的影響是非常大的，二者的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.997。由此可以看出，整車需求量的增加將會(huì)導(dǎo)致汽車電子需求量的大幅度上升。

　　整車中汽車電子設(shè)備應(yīng)用比例的改變，對(duì)汽車電子市場(chǎng)大小的影響是最直接的。盡管目前我國整車中汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用比例與國際差距很大，但是我國汽車電子應(yīng)用比例的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平，差距就意味著機(jī)會(huì)；我國的汽車電子企業(yè)要善于挖掘消費(fèi)者的潛在需求。

　　消費(fèi)者對(duì)汽車功能要求的發(fā)展，將會(huì)把汽車變成一個(gè)應(yīng)用電子、通訊、IT、家電、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)的機(jī)械平臺(tái)。

　　從汽車制造角度來看，從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身，到電子零部件的自動(dòng)控制均融入了通訊、半導(dǎo)體芯片、計(jì)算機(jī)控制、軟件等電子信息技術(shù)，特別是汽車的智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)，使汽車電子技術(shù)對(duì)汽車制造過程的滲透進(jìn)一步增強(qiáng)。從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子、底盤電子、車身到電子零部件，各部分功能的電子產(chǎn)品體現(xiàn)出明顯的為汽車制造配套性。汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈可拉動(dòng)上游機(jī)械、電子、冶金、橡膠、石化，下游可帶動(dòng)汽車維修、汽車金融保險(xiǎn)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　由于許多中外合資整車企業(yè)的外方把自己的零部件企業(yè)帶到了中國，從而使中國的汽車電子等零部件企業(yè)很難進(jìn)入其配套體系。面對(duì)這種情況，中國的汽車電子企業(yè)要盡快改變自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的這種位勢(shì)，要么想辦法介入其中，要么著手打造自己的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對(duì)中國的汽車電子企業(yè)來說，要打造自己的產(chǎn)業(yè)鏈，最重要的是和整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，因?yàn)檎嚻髽I(yè)是這條產(chǎn)業(yè)鏈存在的理由；失去了整車企業(yè)，汽車電子產(chǎn)業(yè)就沒有了存在的根基。正如清華大學(xué)袁大宏教授所指出的，汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)是和整車開發(fā)同步進(jìn)行的。隨著模塊化供應(yīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，意味著包括汽車電子企業(yè)的汽車零部件企業(yè)與整車企業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，才能獲得更大的發(fā)展。