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文章來源：每日經濟新聞
從法國第一大汽車制造商標致雪鐵龍集團（下稱PSA）了解到，該公司在亞洲地區的第二工廠已經在距離俄羅斯首都莫斯科180公里的卡盧加悄然開工，這家年產16萬輛新車的工廠正在導入已經在中國取得成功經驗的PSA二號平臺，國人熟悉的富康、愛麗舍等車型將在該工廠2011年投產后相繼面世。
顯然，PSA正在把中國市場的成功經驗和模式復制到正在飛速崛起的俄羅斯汽車市場，作為所有跨國汽車巨頭們的新寵，俄羅斯也在以比當年中國市場更為迅猛的發展速度誘惑著更多資本和技術瘋狂流入。
更為令人關注的是，此次PSA低調在俄設廠，還將與日本三菱汽車公司將共同開發和生產電動汽車，并且該計劃已納入標致雪鐵龍集團2010~2015年遠景戰略規劃范疇。眾所周知，新能源技術是未來汽車發展的主流，中國汽車工業一直希望通過市場換技術的方式獲得汽車核心技術，但PSA在成功打開中國市場之后，卻將尖端的電動車研發基地設在俄羅斯，不得不令中國汽車業界感到扼腕，業內權威專家分析表示：“PSA之所以把如此重要的基地放在俄羅斯，是考慮到俄市場剛剛起步，外方能有更強的話語權把握核心技術，又沒有在中國建立合資公司50：50的股比限制，更能全權掌控。”
與此同時，中國自主品牌汽車企業近日在進軍俄羅斯市場的道路突然變得異常艱辛，奇瑞汽車在俄羅斯的組裝車項目3月受阻后，俄羅斯即將在7月1日實行的全新進口車認證體系將再次成為中國車企的一道門檻，該政策將把臨時小批量進口取消，同時將3年期的一些標準放到1年期進口，還增加了在排放、安全等方面的55項檢測認證標準，比如駕駛員頭部損傷值等。這將把技術力量相對薄弱的中國汽車企業擋在門外。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號