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資訊頻道5月11日，中國商用飛機有限公司在上海成立，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會并為公司揭牌。全國政協副主席、科技部部長萬鋼，全國政協原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。
“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。
新任大飛機公司副總經理的ＡＲＪ２１項目公司總經理羅榮懷對記者說，研制大飛機本身，也許很多年都掙不到錢，但這個研制的過程，卻能為國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長。日本一項研究表明，如果將民用船舶業對產業拉動以１元錢計算，那么家電為４５元，汽車為８０元，而大型客機為８００元；同時，從投入產出效益來看，每向航空工業投入１萬美元，１０年后大約可以產生５０萬至８０萬美元的收益。
中國生產力學會會長王茂林認為，一架大飛機由３００萬到５００萬個零部件組成，這些零部件需要有數千家配套供應商生產，由此，相關的產業都會拉動起來，并帶來巨大的產業升級機會。
王茂林表示，大飛機帶來的機遇，舉例來看，比如飛機上的座椅外套、地毯等都有非常高的技術標準和要求，這就有助于推動國內紡織行業升級。相關行業將受大飛機項目的帶動而競相開展技術創新。
專家認為，從整體來看，站在工業之巔的“大飛機”，其產業覆蓋機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業門類，集成了數學、空氣動力學、材料學、人機工程學、自動控制學、流體力學等上百種學科和７０００余項技術；同時，大飛機涉及的產業鏈，自上而下涉及從能源資源到生產加工、制造集成、信息技術、貿易物流、金融服務等整個“產業流域”。
專家認為，我們跟世界先進水平差距并不是很大，大概只有５年左右，只要國家大力扶持，十到二十年內可以迎頭趕上。未來，中國是航空增長最快的市場，需求量也最大，一般大飛機的研制過程大概在十年左右，中國從現在開始，在十年后還能抓住尾巴。
中國之前就有研制大飛機的經歷，由于各種原因而停止了大飛機項目，此次大飛機公司的成立，表明國家再次下定決心要做好大飛機，趕上國際先進水平。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號