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俄前掠翼新“金雕”亮相 

巴掌大小無(wú)人飛機(jī)

    現(xiàn)代航空科技百花園可謂繁花似錦，妙趣無(wú)窮。新的世紀(jì)，主流飛機(jī)在實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、市場(chǎng)化、品牌化優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)中大展風(fēng)姿，與此同時(shí)，各類(lèi)新型飛行器也如雨后春筍紛紛問(wèn)世。它們既有人類(lèi)向往已久、攻關(guān)不輟的鳥(niǎo)類(lèi)仿生性撲翼飛行器，也有新材料、新工藝、高科技打造的巴掌大小的微小型無(wú)人飛行器，更有能在水上行、地上跑和空中飛的三棲新型飛行器等等，它們既可用于軍事，也可作為民用，真可以說(shuō)是航空盛世，前景廣闊。

“撲翼飛行器”飛行不是夢(mèng)

    “撲翼飛行器”，獨(dú)具神奇魅力。人類(lèi)最古老的夢(mèng)想之一，就是能夠肩插雙翅像鳥(niǎo)一樣在天空自由飛翔。

　　與傳統(tǒng)的固定翼和旋翼飛行器相比，撲翼飛行器的主要特點(diǎn)是，將升力、懸停、推進(jìn)、控制功能全面集成于撲翼系統(tǒng)中，可以用很少的能量進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行，同時(shí)具有高效率、高機(jī)動(dòng)性、低噪音、無(wú)須專(zhuān)用起飛著陸場(chǎng)地等。大自然中，所有能飛的生物幾乎無(wú)一例外地都采用撲翼飛行方式。因此，人類(lèi)研制撲翼飛行器有著廣泛的民用和軍事應(yīng)用前景，各國(guó)對(duì)這一領(lǐng)域的新成就均十分關(guān)注。

　　小型和微型無(wú)人撲翼飛行器具有體積小、重量輕、效率高、低噪音、飛行姿態(tài)與鳥(niǎo)類(lèi)相似等特點(diǎn)，適用于低空的中低速飛行，民用方面可用于環(huán)境監(jiān)測(cè)、航拍、航模等；軍用則可作為撲翼無(wú)人偵察機(jī)(撲翼飛行機(jī)器人)，甚至可作為火星探測(cè)中的首選飛行器。大型和中型載人撲翼飛行器，具有高效率、高機(jī)動(dòng)性、低噪音、無(wú)須專(zhuān)用起降場(chǎng)地等特點(diǎn)，所以國(guó)外有專(zhuān)家預(yù)言，它們一旦廣泛應(yīng)用或許會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新兵種。

空中飛人

    而今，撲翼飛行器的研制日益完善，平時(shí)可將機(jī)翼像鳥(niǎo)一樣收縮折疊，飛行時(shí)可伸開(kāi)雙翼并完成短距/垂直起降。有關(guān)研究表明，自然界中大雁、天鵝、信天翁等善作遠(yuǎn)距離飛行的大型鳥(niǎo)類(lèi)均是無(wú)(或短)尾翼的。

撲翼飛行器

“三棲飛行器”推動(dòng)“生態(tài)進(jìn)步”

    美國(guó)海軍新近研制出兩架新型“三棲飛行器”，取名“伊吉普”。有關(guān)評(píng)論認(rèn)為，“伊吉普”飛行器的研制成功，標(biāo)志著人類(lèi)將一種新的飛行科幻變成了現(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，“伊吉普”不需要特別機(jī)場(chǎng)，幾乎可以在任何地方起降，即便滿載貨物時(shí)，跑道也不需要超過(guò)500米。其運(yùn)輸成本很低，只是目前大型飛機(jī)的50%到67%，由于機(jī)身短粗，所以整體運(yùn)輸能力更為經(jīng)濟(jì)。“伊吉普”的飛行安全性能大為提高，其水陸起落速度比目前的大型飛機(jī)好得多，僅為它們的1/4到1/5。“伊吉普”還具有良好的“生態(tài)性能”，其噪聲水平很低，排放物質(zhì)比現(xiàn)有飛機(jī)都更環(huán)保。再有，它的機(jī)艙比普通客機(jī)機(jī)艙要大很多，機(jī)艙設(shè)計(jì)更具人性化和科學(xué)化，也更為舒適。據(jù)西方專(zhuān)家稱(chēng)：“伊吉普”不但實(shí)現(xiàn)了更為科學(xué)的“三棲飛行”，而且重要的是它還推動(dòng)了“生態(tài)進(jìn)步”。

新型直升機(jī)

新一代“飛行實(shí)驗(yàn)室”放飛未來(lái)

　　德國(guó)聯(lián)邦教研部近來(lái)研發(fā)出了人類(lèi)新一代高空遠(yuǎn)程飛行實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)門(mén)用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的飛機(jī)科研，具有比任何其他科研飛機(jī)都飛得更高和更遠(yuǎn)的能力，從而給科學(xué)家提供了一個(gè)在各方面均能達(dá)到更高要求的空中仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所。新的“飛行實(shí)驗(yàn)室”飛行高度可達(dá)1.5萬(wàn)米，科學(xué)家介紹說(shuō)，這將大大有助于進(jìn)行臭氧層和空中有害物質(zhì)交換等課題的研究。據(jù)悉，該飛行實(shí)驗(yàn)室將于2008年升空，進(jìn)行首次圍繞地球的科研飛行。

“重力1號(hào)”讓人體驗(yàn)失重新感覺(jué)

　　美國(guó)零重力公司最新宣布，可為付費(fèi)客戶提供另類(lèi)失重體驗(yàn)飛行，那些欲先嘗為快的“嘗鮮”者，在飛行合同上簽字后就可體驗(yàn)軌道失重飛行新感覺(jué)。“重力1號(hào)”在飛行時(shí)按照類(lèi)似波浪運(yùn)行的模式，將“一個(gè)接一個(gè)的拋物線串連在一起”，在“浪峰”和“波谷”都能讓乘客體驗(yàn)到失重新感覺(jué)。

“波音7E7”夢(mèng)幻飛機(jī)非夢(mèng)幻

　　為滿足未來(lái)全球航空公司的普遍要求，波音正著力將超效飛機(jī)―――B7E7夢(mèng)幻飛機(jī)推向未來(lái)世界航空市場(chǎng)。B7E7不僅是外形“夢(mèng)幻”，綜合設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色：一是卓越的性能，在三級(jí)客艙布局下，可載客217至289人，航程最大15400公里，具有前所未有的燃油效率，與同體積任何飛機(jī)相比執(zhí)行同樣任務(wù)時(shí)，可節(jié)省20%的燃油，而且環(huán)保性能尤為出色。二是技術(shù)更為先進(jìn)，B7E7主體結(jié)構(gòu)的機(jī)身和機(jī)翼采用新型復(fù)合材料，其核心系統(tǒng)采用開(kāi)放式體系，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，功能更強(qiáng)大。三是更具人性化設(shè)計(jì)，飛行速度相當(dāng)快，尤其是機(jī)艙內(nèi)設(shè)計(jì)煥然一新，全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)內(nèi)上網(wǎng)，可隨時(shí)使用移動(dòng) 電話。

新前掠翼“金雕”橫空出世

　　在世界航空軍事發(fā)展的行列中，俄羅斯蘇霍伊公司始終致力于航空武器研制的最前沿，尤其是他們研制推出的“前掠翼戰(zhàn)機(jī)”，更成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。21世紀(jì)初，“S-37”金雕驚現(xiàn)于世后，世界航空專(zhuān)家甚至曾無(wú)從為其劃分“代別”。最近，俄航空專(zhuān)家又獻(xiàn)絕技，他們?cè)谖覈?guó)剛剛舉辦的第五屆國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，向世界披露了他們新近推出的新一代前掠翼“金雕”戰(zhàn)機(jī)――“S-47”。據(jù)稱(chēng)，其隱身性和整體性能又產(chǎn)生了新飛躍。