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   www.chinaequip.gov.cn 2011-10-18 來源： 中國工業(yè)報  

   截至記者發(fā)稿前的10月14日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會尚未收到一份來自企業(yè)的9月業(yè)績報表。不過，在近日中國工業(yè)報記者與部分主要企業(yè)的接觸中獲悉，雖然各主要產(chǎn)品的銷售環(huán)比企穩(wěn)，但行業(yè)期許的年末反彈并未在9月如期顯現(xiàn)。

   然而這似乎并不重要，因為僅今年第一季度市場的“瘋狂”已足夠支撐全年。

雖然在一季度的驚人業(yè)績之后，中國工程機械市場經(jīng)歷了從頂點瞬間滑落的茫然，但事實上，站在當前的節(jié)點，若是平均算來，各企業(yè)今年前8個月的業(yè)績已屬不菲，中國工程機械行業(yè)整體依然足以超越去年，保持接近20%的高增長。

   一季定全年

   在以往，這樣的情況并不多見。

   今年3月，協(xié)會統(tǒng)計的24家主要挖掘機制造商銷售挖掘機43063臺，同比增長42.92%，再創(chuàng)月度銷售新高；而1~3月累計銷售74214臺，同比增長58.60%，延續(xù)創(chuàng)紀錄的高增長。這種挖掘機單月銷量超過4萬臺、一個季度便超出7萬臺的景象，就在一兩年之前都難以想像。

   而三一戰(zhàn)勝列強首次奪得中國挖掘機市場月度銷量冠軍的消息，瞬間被部分媒體解讀為我國本土挖掘機企業(yè)一個新時代的開啟，更讓這片“熱土”喧囂不已。

   同時，不只是挖掘機，其他主要工程機械產(chǎn)品均表現(xiàn)搶眼。

   3月份，競爭最為激烈的裝載機銷量也接近40000臺，同比增長37.17%，而1~3月全國累計銷量為70000多臺，同比增長43.70%。

  當月汽車起重機銷售6860臺，同比增長55.73%；履帶起重機銷售249臺，同比增長50.00%；隨車起重機銷售752臺，同比增長33.57%。三種起重機產(chǎn)品第一季度分別累計銷售12165臺、443臺、1882臺，同比分別增長45.74%、42.90%、41.50%。

   推土機銷量更是在3月首次超越2000臺大關(guān)，1~3月累計銷售接近5000臺，同比增長65.91%。

    雖未有官方數(shù)據(jù)的證實，但據(jù)記者了解，混凝土機械及路面機械均在今年第一季度出現(xiàn)了同樣的“井噴”。

   然而話音未落，從今年4月份開始，包括一直高歌猛進的挖掘機在內(nèi)，幾乎所有的工程機械產(chǎn)品銷量均出現(xiàn)突然下滑，環(huán)比逐月走低。直至8月底，整個市場未見回升跡象。而在媒體的推波助瀾之下，這被看成一場宏觀調(diào)控及過度促銷雙重作用下的市場衰退，業(yè)內(nèi)人士一度悲觀至極。

   但事實上，不可否認的是，若是整體評估，截至今年8月底，各類工程機械產(chǎn)品的產(chǎn)銷狀況仍居高位，同比保持約接近20%的增長。而目前普遍的觀點認為，在隨后的9、10月份市場將會有所升溫，全年仍將持續(xù)增長。即便這種期望中的回升反彈并未出現(xiàn)，全年行業(yè)的整體業(yè)績也將處于正增長，而只要增長1%，也就意味著中國工程機械行業(yè)又將再一次刷新歷史紀錄。

   沉浮自把握

    若是從微觀著眼，行業(yè)整體的升與降之間，也有企業(yè)個體的沉浮。

   從挖掘機行業(yè)1~8月累計銷售情況來看，15家國產(chǎn)挖掘機品牌共銷售53991臺挖掘機，市場占有率達到38%，較2010年提升接近10個百分點；以小松、日立建機等為代表的日系挖掘機品牌共銷售42774臺，由2010年35.39%的市場份額下降至目前的30%；韓國品牌1~8月共銷售28144臺，市場占有率為19%。

    不難看出，在挖掘機這個當下最被看好的領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌逐漸強勢突圍，占有率再上新臺階，而日韓品牌均有下滑，尤以在品質(zhì)上與本土品牌較為接近的韓系企業(yè)為甚。但歐美系似乎依然堅挺，表現(xiàn)穩(wěn)定。而崛起的中國本土品牌中，以三一最為耀眼，其銷量已經(jīng)創(chuàng)紀錄地成為連續(xù)數(shù)月的銷量冠軍。

     而在我們最為熟悉也是競爭最為激烈的裝載機市場，1~8月的數(shù)據(jù)表明，龍工替代柳工，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)，前8個月其銷量已突破3萬臺。而廈工、臨工、柳工緊隨其后，4家企業(yè)的銷量差距僅在2000臺以內(nèi)，競爭尤為殘酷。

    從增長情況看，臨工增幅最大，達到了43.26%，其他3家增幅均落后于行業(yè)整體水平。在二線品牌中，徐工、山工、常林和山東德工增幅較大，而成工和福田雷沃表現(xiàn)很弱，出現(xiàn)負增長。而新進者——山推在2011年的裝載機市場表現(xiàn)搶眼，前8個月銷量已經(jīng)突破1200臺，同比增幅超過300%。

    而在起重機行業(yè)，履帶吊、汽車吊、隨車吊各細分行業(yè)的情況略有不同，但總體來看，徐工地位日漸強大，三一增長也逐步加快，而在兩者的夾擊之下，中聯(lián)略顯頹勢。

    推土機行業(yè)更是山推一家獨大，1~8月其累積銷售推土機6607臺，占據(jù)64.28%的市場份額。而排在第二位的宣工僅售出811臺，同比出現(xiàn)下降，與頭名差距進一步拉大。

    風云難定，沉浮也是自然，而且這些主要企業(yè)間行業(yè)地位的異動取決于各種可能的因素，包括國際形勢、宏觀變化、銷售手段等，但或許企業(yè)能夠把握的惟有內(nèi)生成長，而其外在體現(xiàn)便是產(chǎn)品的品質(zhì)及服務(wù)。（記者高揚)