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資訊頻道 記者日前從國家電監會獲悉，10月份國家將正式實施三項電動汽車充電設施標準，另外五項標準也正在緊張制定中。為備戰電動汽車用電市場，電網公司將加強電網產業升級，加快建設智能電網及電動汽車充電設施。
將于10月實施的三項標準分別為《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》、《電動汽車交流充電樁技術條件》和《電動汽車非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議》。目前，能源局正組織電網公司、石油生產企業等討論另外5項標準，并計劃年內對外公布。
按照相關預測，當電動汽車年銷量達到2億輛，將新增電力需求約為4900億元。國家電監會副主席史玉波稱，電動汽車與電力產業密切相關，大規模使用電動汽車將開辟新的電力市場。研究數據顯示，如2020年有5000萬輛電動車，年消耗電能將達2000億千瓦時；如2030年電動汽車增至2億輛，則年消耗電能為8000億千瓦時。以上海市居民用電（非夏季）約0.617元/度計算，2030年新增電能消耗將達4900億元。
正是緣于電動汽車將帶來巨大商機，在日前舉行的“中國電動汽車產業高峰”論壇上，各大電網公司紛紛從全國各地派出了大量人馬。
南方電網叫板國家電網 你追我趕建充電站
電動汽車在中國跑起來以前，中國兩大電網公司已經迫不及待地布局電動汽車充電領域。21日，南方電網和國家電網高層紛紛介紹了宏偉的發展目標，國家電網計劃2010年建成75座充電站；南方電網則計劃將充電設施的建設密集程度和汽車加油站相當。
21 日，國家電網公司副總經理楊慶表示，應將電動汽車充電設施建設規劃納入電網建設和城市建設規劃。因為目前中國電網常處于滿載狀態，大規模電動汽車隨機充電，將產生大量負荷；且充電過程中將完成交直流功率變換，這些均會對電網造成極大沖擊，并影響正常的電力供應和用戶充電質量。詳細
私車充電網建設：充電樁為主、充電站為輔
8月18日16家央企電動汽車產業聯盟成立，這被外界視為國家隊大步挺進新能源汽車領域的信號。外界普遍疑惑，電動汽車和充電服務網絡建設誰將先行，央企聯盟如何看待并解決制約電動汽車發展的充電設施服務領域。
昨日(22日）央企電動車產業聯盟秘書處充電與服務部主任史雙龍闡述了他所負責部門的工作及其個人對充電市場前景的看法。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號