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    美國時間7月19日晚，諾基亞西門子公司宣布以12億美元的價格收購摩托羅拉公司的無線網絡業務和資產。

    提到諾基亞西門子，人們往往會認為是兩個公司的名字，其實諾西公司是由諾基亞和西門子雙方各持股50%的合資公司，于2007年4月1日開始運營。諾西由諾基亞和西門子雙方從事與運營商相關的網絡業務部門組成，是世界最優秀的研發團隊之一。

    諾基亞西門子公司，此次以12億美元的現金并購了摩托羅拉無線網絡資產，這項資產2009年的銷售額達到37億美元，摩托羅拉保留了大部分專利以及iDEN業務。完整的合并預計在2010年底完成，收購完成后，諾基亞西門子將獲得摩托羅拉現有的與50多家運營商的合作關系，也由此晉升為全球五大、北美三大設備供應商，在接手摩托羅拉與日本運營商KDDI的業務合作后，也因此成為日本最大的外資基礎網絡設備供應商，同時將鞏固其全球基礎設施領域第二大廠商的地位。

    收購將提升諾基亞西門子通信在關鍵無線技術領域的地位，并擴大CDMA網絡的全球覆蓋。這似乎也證明了，無線通訊行業僅適合巨頭生存。中國設備廠商的擴張，推動了產品價格的下滑，各設備廠商只能依靠合并以求降低成本。摩托羅拉曾經試圖在GSM、CDMA、WCDMA、WiMAX、LTE等多種技術標準中分得一杯羹，然而每種技術都需要投入大量的研發資源，但這僅適合全球性設備巨頭。

    曾幾何時，摩托羅拉網絡設備業務發展的艱難，也拖累了其他業務，摩托羅拉掙扎于分拆終端和網絡設備兩業務的艱難處境，如果摩托羅拉保留基礎設施業務，它將會被分拆重新名為摩托羅拉解決方案部門。但合并卻不會對移動運營商或摩托羅拉其他客戶產生重大影響，反而結束了他們對這一部門未來去向的不確定性。

    由此看來，此項收購對于雙方而言都有著重要的意義。摩托羅拉將進行業務分拆，希望重新振興手機業務，出售無線資產所獲的這筆現金將為其后續的分拆重組提供支持。諾基亞西門子則能夠憑借此項收購實現大舉進入美國和日本市場的愿望，獲得與更多運營商之間的合作。

    在這場交易中，失意者則要屬中國通訊設備巨頭華為了。近年來華為一直尋求通過收購撕開北美市場的壁壘，但隨著北電旗下的LTE業務和北美地區CDMA業務去年被愛立信以11.3億美元收購，現在摩托羅拉相關資產又被諾西吞下，華為理想的收購目標幾近消失。此外，隨著諾西對摩托羅拉的整合，華為此前依靠為摩托羅拉OEM積累本地經驗的路徑也將被截斷，其在北美市場面臨資源枯竭的局面。對于已經在發展中國家市場勢不可擋的華為而言，走向高端市場也是華為未來繼續高速成長的必經之路，而目前其高端市場的現狀是在西歐的品牌認知、政府認同和市場聲望逐漸取得不俗的成績，而在北美一直走得頗為艱難，僅在加拿大以及一些二、三線的運營商中小有斬獲。

    收購消息一出，其中的各種端倪也引來了多方爭議，諾基亞西門子通信大中國區總裁張志強更成為媒體爭相采訪的對象。7月21日，人們的種種猜測與疑惑終于得到了一些答案。張志強向媒體表示：“此次并購將加強諾西在全球尤其是美國和日本市場的業務規模和能力。摩托羅拉無線部門全球7500名員工將并到諾西，其中涉及中國員工2000多名，但還未談到具體的整合細節。并購摩托羅拉無線部門的重點在于擴張，目前沒有考慮裁員的問題。”

    無論是無線通信行業還是太陽能行業，都已經歷了行業洗牌，這樣的產業轉變和大洗牌也從另一方面暴露出了如今產業鏈中的弊端。整體市場容量擴大與企業銷量已呈現出發展漸緩的趨勢，市場容量擴大而企業技術不成熟又成為阻礙中國工業制造業發展的絆腳石。看到諾西公司“吞下”摩托羅拉的事件后，中國的工業制造業應該也有所警醒，究竟之后的路要怎么走，還需要三思而后行。