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隨著中國經濟發展對能源需求的日益提升，拓展石油外貿運輸勢在必行。今日，記者從中國航運龍頭企業之一的中國海運集團獲悉，其油輪船隊將再添四艘「巨無霸」──三十萬噸級超大型油輪。業內人士認為，大手筆推進大型化，中國油輪船隊成為「世界級」為時不遠。
據悉，此次中海集團所屬中海發展股份有限公司與大連船舶重工續建的四艘三十萬噸級VLCC，交船期為二００九年下半年；同時，該公司還與廣船國際簽約建四艘四點二萬噸級原油/成品油兼用船，也將在二００九年前全部交付。屆時，隨著這批油輪的投入使用，中海油輪船隊超大型油輪將達十到十二艘，擁有運力約八百萬載重噸，運力規模有望躋身世界油輪船隊前十名。
專家表示，中國是繼美國、日本之后的世界第三大石油進口國，預計到二０二０年中國進口原油將達到兩億多噸。相比而言，中國油輪船隊目前六、七百萬噸運力，處于明顯弱勢。有數據顯示，目前由中國船東控制的VLCC約二十多艘，即使全部服務于中國的原油進口，充其量每年的承運能力也祗有三千萬至四千萬噸。近年來，由中國船隊承運進口原油的比重不超過百分之十。目前，中國的干散貨運輸船隊自有船噸位居世界第一，集裝箱船隊也居世界前列。但中國油輪船隊的規模較小，僅占全球油輪運力的百分之二點零六，離國貨國運的需求缺口較大，而石油恰恰是國家最重要的戰略物資之一，其國油輪運輸的重要性不言而喻。為此，中國油輪船隊的加快升級建設意義凸出。
中海集團油輪船隊新添的四艘三十萬噸超大型油輪，載重量約相當于二百萬桶原油，貨油倉容量達三十多萬立方米，是世界油輪船隊中的主力先進船型。為適應能源發展的戰略需要，拓展石油外貿運輸，訂造超大型油輪成為中國諸多航運公司的選擇。
中國海運集團有關負責人介紹，近年來，中國海運集團加大油輪船隊結構調整力度，新建了二十六艘油輪，共計運力二百二十六點八萬載重噸，油輪船隊大型化程度提高明顯，特別是多艘三十萬噸級VLCC的交付使用，大大提高了船隊的核心競爭力。此外，阿芙拉型、巴拿馬型、靈便型等船型已形成一定規模，在中東至遠東的石腦油、遠東進口黑油、東南亞進口原油等市場保持很高的市場份額。
信息來源：石油科技網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號