今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線——京津城際鐵路，自2008年8月1日開(kāi)通以來(lái)的一年多時(shí)間內(nèi)，虧損額超過(guò)7億元。
而按京津高鐵四方股東的最初設(shè)想，該鐵路運(yùn)行第一年最差的狀態(tài)是持平，甚至可能盈利。但實(shí)際運(yùn)作中，京津高鐵建設(shè)成本超支而收入低于預(yù)期，難以避免地陷入虧損。
2008年8月1日，京津高鐵正式開(kāi)通。它是中國(guó)第一條時(shí)速300公里以上的城際高速鐵路，是中國(guó)首條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。其總投資133.24億元，正線全長(zhǎng)113.54千米，全程時(shí)間29分鐘。
根據(jù)項(xiàng)目建議書(shū)，京津高鐵的設(shè)計(jì)年運(yùn)量約3000萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)額接近18.4億。但2008年8月以來(lái)的14個(gè)月中，旅客運(yùn)量不足2000萬(wàn)人次，僅為設(shè)計(jì)能力的70%左右。這是其產(chǎn)生虧損的主要原因。
有人士認(rèn)為，京津高鐵的運(yùn)價(jià)偏低，電價(jià)較高，沒(méi)有政府補(bǔ)貼，也是導(dǎo)致虧損的重要原因。
京津高鐵一直被視為中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的樣板，以這條鐵路為起點(diǎn)，高鐵建設(shè)熱潮開(kāi)始席卷中國(guó)。
目前，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)到6552營(yíng)業(yè)公里，位居全球第一。鐵道部預(yù)計(jì)，到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。
—— 來(lái)源：山東商報(bào)
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)