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資訊頻道2010年2月5日，中國廣州 - 中國南方航空公司的A319飛機日前已經(jīng)成功完成了在拉薩貢嘎機場的特殊的基于性能導(dǎo)航（PBN）程序的驗證飛行，該程序是由GE航空集團下屬的納沃斯公司設(shè)計。程序使用的是PBN一種高級形式，被稱作所需導(dǎo)航性能（RNP）技術(shù)，為世界上最高和最具挑戰(zhàn)性的機場之一提供了高效節(jié)油和全天候起降的航跡。
坐落在喜馬拉雅高聳的群山之中的西藏自治區(qū)首府----拉薩市， 海拔11，700英尺，一直以來被視為該地區(qū)最重要的經(jīng)濟、文化、和歷史名城之一，其所處的飛行環(huán)境在世界上也屬于最負有挑戰(zhàn)性的。
納沃斯公司設(shè)計的RNP程序，將使南航A319飛機不論在白天還是夜晚， 不論是各種天氣條件下，穿越崎嶇的高山，實現(xiàn)安全的進近和離場。 若沒有RNP程序，通常飛機只能在良好天氣條件下的白天時段進出機場。去年早先時候，當中國南方航空公司使用納沃斯公司設(shè)計的RNP程序完成A330在拉薩機場的驗證飛機之際，使得該公司成為世界上首家在寬體機上實施RNP程序的航空公司。1月27日，該公司又完成在其窄體機A319上的驗證飛行。
“南航在RNP技術(shù)上的投入，使得我們可以為我們的旅客提供更好的服務(wù)，為該地區(qū)提供更可靠的運輸。”南航副總裁劉纖機長表示。
PBN可充分發(fā)揮飛機的全部潛能，按照精密確定的航跡飛行，無需地基無線電導(dǎo)航信號。RNP確保飛機不迷失航跡，并提供額外的導(dǎo)航靈活性，比如根據(jù)客戶需求專門設(shè)計適用于山區(qū)地形或擁擠空域的客戶化的曲線航跡。
納沃斯公司的RNP程序，能夠應(yīng)用于任何機場，使所飛航路非常精確，其精確度甚至不到翼展的一半。在可能需要飛行員等待或備降，甚至取消航班的天氣條件下，RNP技術(shù)卻能夠使飛行員直接著陸。 除此之外，由于程序非常精確， 其設(shè)計能夠縮短飛機所飛距離， 減少噪音，降低油耗和廢氣排放物。 也正是因為RNP的精確性和可靠性， 空中交通管制人員也可以運用該技術(shù)，減少航班延誤并緩解空中交通的擁擠。
關(guān)于納沃斯公司（NAVERUS）
納沃斯公司是GE航空集團的一個組成部分，是發(fā)展和實施基于性能導(dǎo)航的全球領(lǐng)導(dǎo)者，目前正與承運人和空中交通管制供應(yīng)商合作，為包括中國、中南美洲、美國、澳大利亞、新西蘭、加拿大和歐洲提供PBN解決方案。有關(guān)詳細信息請查閱納沃斯網(wǎng)站www.naverus.com。GE航空集團，是GE（NYSE：GE）一個運營單位， 是軍機和民機的發(fā)動機、零件、和集成系統(tǒng)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。GE航空擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支持各項產(chǎn)品服務(wù)。詳見www.ge.com/aviation
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號