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    對于船舶工業(yè)來說，２００９年是異常艱難的一年。受金融危機(jī)的影響，海運(yùn)市場萎縮，船舶新接訂單少，手持訂單交船難。在危機(jī)面前，作為國內(nèi)船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)，中船重工以保增長、促發(fā)展為首要任務(wù)，各項工作取得了新的發(fā)展。

    據(jù)中船重工總經(jīng)理李長印介紹，經(jīng)不懈努力，去年中船重工實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量１３４１億元，同比增長１７％；實現(xiàn)營業(yè)收入１２０９億元，同比增長１７％；完成增加值２５４億元，同比增長２０％；實現(xiàn)利潤總額７３．９億元，同比增長１８．５％，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在２０００年基礎(chǔ)上翻了三番。

    李長印表示，２０１０年中船重工力爭主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長１５％以上，計劃經(jīng)濟(jì)總量超過１５００億元，營業(yè)收入超過１４００億元，承接合同超過１５００億元，利潤總額超過８０億元，造船開工、完工雙超１０００萬噸。

全年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量1341億元

中船重工提前11年完成"翻三番"任務(wù) 　

    國際金融危機(jī)沒能阻礙中船重工集團(tuán)公司的發(fā)展步伐,據(jù)最新數(shù)據(jù),中船重工全年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量1341億元,同比增長17%,在2000年的基礎(chǔ)上“翻三番”,將原定2020年完成的目標(biāo),提前11年完成。

    去年受國際金融危機(jī)的影響,參與全球化程度相當(dāng)深、對外依存度較高的中國船舶工業(yè)面臨

    前所未有的外部環(huán)境困難,全球新船訂單下降80%以上,新船成交價格持續(xù)較大幅度回落。

    中國船舶重工集團(tuán)公司沉著應(yīng)對,把“保交船”作為首要任務(wù),把“保訂單”作為重中之重,民船經(jīng)營生產(chǎn)穩(wěn)中有進(jìn),全年船舶開工同比增長31%,船舶完工同比增長33%。與此同時,一批高技術(shù)、高附加值船舶和海洋工程產(chǎn)品完工交付,如自主研發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的18萬噸散貨船開始批量交付;我國首艘3000噸級小水線面綜合科考船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船、60米全鋁合金穿浪雙體船等新產(chǎn)品成功交付;第六代半潛式鉆井平臺、最大座底式鉆井平臺等一批國內(nèi)首制的平臺研制成功并陸續(xù)交付。

    2009年中船重工發(fā)展的一大“亮點(diǎn)”是,發(fā)揮造船技術(shù)優(yōu)勢和集成制造能力,積極開發(fā)非船舶裝備,非船產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,全年完成非船經(jīng)濟(jì)總量同比增長23.8%,在經(jīng)濟(jì)總量中的比重上升到40%。風(fēng)電裝備、核電裝備、機(jī)場裝備、石油化工裝備等領(lǐng)域取得新的突破,其中風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了國內(nèi)較完整的研制生產(chǎn)體系,產(chǎn)品覆蓋850千瓦和2兆瓦兩型八個系列。國內(nèi)首臺套核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組成功交付,核電站氫氣復(fù)合裝置批量承接合同。中標(biāo)昆明新機(jī)場行李分揀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)。簽訂西氣東輸輸氣管線燃壓機(jī)組總成研制合同。

    2009年中船重工邁出資本經(jīng)營的一大步,中國船舶重工股份有限公司成功發(fā)行上市,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的動力。此外,樂普醫(yī)療首批成功登陸創(chuàng)業(yè)板,募集資金超過11億元,為科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)入資本市場起到了示范作用。

    2010年,中船重工提出“把握大勢、強(qiáng)化創(chuàng)新、調(diào)整結(jié)構(gòu)、持續(xù)發(fā)展”,力爭主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長15%以上,計劃經(jīng)濟(jì)總量超過1500億元,營業(yè)收入超過1400億元,承接合同超過1500億元,利潤總額超過80億元,造船開工、完工雙超1000萬噸,實現(xiàn)集團(tuán)公司“新三步走、翻四番”戰(zhàn)略第二步目標(biāo)良好開局。