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記者7日從全國(guó)鐵路工作會(huì)議上了解到，2009年我國(guó)鐵路在主要領(lǐng)域已經(jīng)搭建的具有世界一流水平的技術(shù)平臺(tái)上，深化關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，取得了大量新的技術(shù)成果，尤其是高速鐵路建設(shè)、高速動(dòng)車組列車等重大技術(shù)水平領(lǐng)先世界。
機(jī)車車輛方面，國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現(xiàn)出優(yōu)良的運(yùn)行品質(zhì)。深化高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)研究，確定了新一代高速動(dòng)車組的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并開始生產(chǎn)。大功率機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新取得重大進(jìn)展，6軸7200千瓦、6軸9600千瓦大功率電力機(jī)車和6000馬力大功率內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn)。70噸級(jí)新型貨車也大量交付使用，貨車升級(jí)換代加快推進(jìn)。
工程建設(shè)方面，充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路、武廣高速鐵路等重大工程，在線路基礎(chǔ)、通信信號(hào)、牽引供電、列車控制、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等方面深化重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，我國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善。成功突破宜萬(wàn)鐵路世界級(jí)風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道修建難題，全線高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道去年底全部貫通。
通信信號(hào)和信息化方面，鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM－R)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，基于GSM－R通信平臺(tái)的高速列車運(yùn)行控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，初步建成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)平臺(tái)，成功運(yùn)用于武廣高速鐵路。新一代調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)應(yīng)用范圍不斷增加，貨運(yùn)安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)加快推進(jìn)，客票發(fā)售預(yù)訂系統(tǒng)和貨票信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)