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    “十一五”是我國大規模鐵路建設最關鍵的階段，鐵路新線建設將達1.7萬公里，續轉和新安排建設項目達200多個。1月7日召開的全國鐵路工作會議提出，未來五年將加快鐵路基礎設施建設，提升路網運輸能力，同時大力提高鐵路自主創新能力，加快推進鐵路裝備技術現代化。

    客運專線總投資達12500億元

    鐵道部部長劉志軍透露，未來五年我國將建設客運專線項目28個，總長7000公里，建設總投資達12500億元。今年，全國鐵路計劃新開工項目87個，續建項目38個，計劃投資1600億元。其中，客運專線項目新開工13個、續建11個。

    據介紹，“十一五”我國鐵路跨越式發展將實現快速客運初步成網的目標。具體任務包括建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運專線，列車時速達到200～300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車時速達到200公里以上；繼續推進既有線提速，在1.3萬公里提速干線實現客車時速200公里。

    鐵道部表示，將在“十一五”快速客運初步成網的基礎上，再經過五年左右的努力，形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的3.2萬公里的快速客運網絡，其中東部鐵路將率先實現現代化。

    此外，“十一五”期間各大區域之間大能力貨運通道網絡也將初步形成，包括在建設京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，使過江貨運總能力將達到4億噸以上。在建設津秦客運專線的同時，實現津秦沈電氣化。建設滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復線等，使進出西南地區通道運輸能力達到3億噸以上。建設太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線，并對包蘭線石嘴山至蘭州段進行電氣化改造。建設大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點煤運專線進行擴能改造，使煤運通道總能力高達15億噸以上。

    時速300公里動車組開發將啟動會議指出，“十五”期間，特別是近三年來，我國鐵路基礎設施建設取得重大進展，技術裝備現代化邁出重要步伐?！笆晃濉笔氰F路實現跨越式發展的關鍵時期，為此鐵道部要確保鐵路運輸安全持續穩定，努力挖掘運輸潛力，同時，加快鐵路投融資體制的改革，建立和完善適應社會主義市場經濟要求、符合我國國情的鐵路管理體制。

    作為提高鐵路運輸能力的重要保證，我國鐵路建設及鐵路機車車輛裝備工業現已具備了一定基礎。有關資料顯示，目前我國全路時速120公里以上的線路延展里程已達22090萬公里，時速160公里以上的線路延展里程達14025公里，時速200公里以上線路延展里程達5371公里。

    根據“十一五”鐵路建設規劃，“十一五”期間的7000公里客運專線建設中，時速在300公里以上的線路將達4464公里。

    在機車車輛的制造方面，鐵道部透露，今年將在引進和掌握時速200公里以上動車組技術平臺的基礎上，著眼時速300公里客運專線建設需要，組織開發時速300公里動車組，以加快我國鐵路裝備技術現代化步伐。