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世界領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽日前宣布，公司與負(fù)責(zé)為汽車和云行業(yè)開發(fā)獨(dú)立應(yīng)用軟件的博世子公司ETAS合作，共同提供車載汽車平臺，以降低開發(fā)成本，進(jìn)一步加快汽車制造商的產(chǎn)品上市速度。這是一個經(jīng)過預(yù)集成和預(yù)測試的基礎(chǔ)平臺，將為汽車制造商提供簡化且開箱即用的開發(fā)人員體驗(yàn)，幫助他們更快地交付應(yīng)用軟件。ETAS決定性的中間件解決方案將顯著加快高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的開發(fā)，而紅帽車載操作系統(tǒng)將為其提供持續(xù)認(rèn)證和基于開放標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)。 

紅帽始終致力于幫助整個汽車行業(yè)加速開源技術(shù)的采用，并且特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)使用。在汽車行業(yè)，ETAS以其實(shí)時操作系統(tǒng)和中間件解決方案成功部署超過30億次而聞名。該公司在車載系統(tǒng)安全防護(hù)功能方面取得了良好的業(yè)績，并獲得了包括ISO 26262在內(nèi)的最高級別認(rèn)證。許多傳統(tǒng)的系統(tǒng)和方法都存在例如開發(fā)成本高、上市速度慢以及難以在保留關(guān)鍵安全檢查能力的同時滿足新客戶需求等問題。為了幫助應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，紅帽正在構(gòu)建紅帽車載操作系統(tǒng)，推出后，該產(chǎn)品將成為功能安全、汽車專用Linux操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)。ETAS計(jì)劃將紅帽技術(shù)與其下一代中間件解決方案相結(jié)合，為復(fù)雜的高并發(fā)性汽車功能添加確定性執(zhí)行能力。 

紅帽車載操作系統(tǒng)可以支持并加速汽車領(lǐng)域當(dāng)前的許多趨勢，幫助推動汽車行業(yè)朝著更具可擴(kuò)展性的軟件設(shè)計(jì)演進(jìn)。該解決方案與ETAS確定性中間件相結(jié)合，將為汽車制造商提供一個可擴(kuò)展的平臺，用于在軟件定義的車輛上開發(fā)、測試和部署ADAS及自動駕駛 (AD) 應(yīng)用，除此之外：

通過在紅帽車載操作系統(tǒng)上利用獨(dú)特的ETAS確定性中間件功能，使用預(yù)集成堆棧縮短上市時間。確定性回放功能使開發(fā)人員能更準(zhǔn)確地再現(xiàn)團(tuán)隊(duì)報告的復(fù)雜錯誤，并在幾分鐘內(nèi)完成逐步檢測，而采用傳統(tǒng)方法需要幾天才能完成。紅帽車載操作系統(tǒng)提供了一個可擴(kuò)展的靈活平臺，可支持標(biāo)準(zhǔn)和ASIL-B安全應(yīng)用。這兩個層面的綜合優(yōu)勢不僅有助于更快地開發(fā)應(yīng)用，而且還能獨(dú)立于執(zhí)行硬件而實(shí)現(xiàn)，以最高精度進(jìn)行高效的自動化驗(yàn)證測試，這非常適合將汽車測試基礎(chǔ)架構(gòu)擴(kuò)展到云端；

通過采用現(xiàn)代化工具鏈的一致平臺而降低開發(fā)成本。該平臺能夠簡化軟件組件的開發(fā)，并跨車輛模型和生產(chǎn)年份方便地重復(fù)使用軟件組件；

采用預(yù)集成堆棧增強(qiáng)可靠性、安全性和合規(guī)性，有助于驗(yàn)證關(guān)鍵安全組件是否以合規(guī)和高效的方式集成。預(yù)集成的堆棧以安全性和確定性為核心，提高了ADAS和AD系統(tǒng)的可靠性和安全性；

提高可擴(kuò)展性和靈活性，使客戶能夠在多個硬件平臺上開發(fā)和部署應(yīng)用，包括從車載電子控制單元 (ECU) 到基于云的開發(fā)實(shí)驗(yàn)室；

憑借紅帽在開源安全和合規(guī)方面的專業(yè)知識以及ETAS在汽車軟件安全和實(shí)時操作系統(tǒng)方面的專業(yè)技能，雙方的合作擴(kuò)展了操作堆棧的安全功能，能夠驗(yàn)證預(yù)集成堆棧的安全狀況及其是否遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。 

紅帽在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)是公司更寬泛的邊緣計(jì)算戰(zhàn)略的自然延伸。邊緣計(jì)算為車輛功能和連接提供了新的能力，每個軟件定義的車輛本身就是一個邊緣數(shù)據(jù)中心。這些汽車有望自動收集數(shù)據(jù)、提供更新并部署應(yīng)用，進(jìn)一步推動汽車行業(yè)與不斷增長的邊緣計(jì)算創(chuàng)新保持同步。通過與ETAS等公司合作，紅帽致力于幫助加速這一發(fā)展勢頭，并利用企業(yè)邊緣取得的進(jìn)展，幫助為軟件定義的車輛提供最先進(jìn)的功能。

支持證言 

Francis Chow，紅帽副總裁兼車載操作系統(tǒng)和邊緣總經(jīng)理

“這項(xiàng)令人振奮的合作延續(xù)了雙方兩年前為加速汽車行業(yè)采用開源軟件所做的工作。通過ETAS，雙方將各自的專業(yè)知識用于下一代現(xiàn)代車載軟件開發(fā)的基礎(chǔ)平臺中，并最終以紅帽車載操作系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展的支柱為基礎(chǔ)而構(gòu)建該平臺。” 

Christian Uebber，ETAS公司首席技術(shù)官 

“目前，汽車行業(yè)內(nèi)還沒有一項(xiàng)關(guān)于安全認(rèn)證的Linux的計(jì)劃兌現(xiàn)了它的承諾。當(dāng)我第一次看到紅帽通過自動化將安全性擴(kuò)展到邊緣的方法時，便覺得它前途無量，我堅(jiān)信最終會取得成功。對于ETAS確定性中間件，我們的操作系統(tǒng)要提供可靠的安全功能，這一點(diǎn)很重要。就像扎根牢固的樹干才能長出巨大樹冠一樣，我們要將這些功能擴(kuò)展到更多適用的汽車用例。總體來講，我們顯著降低了關(guān)鍵安全功能開發(fā)的復(fù)雜性，同時將開發(fā)速度加快了幾個數(shù)量級。”