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要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌謀劃優(yōu)化供給和擴(kuò)大內(nèi)需，充分發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢，提升供給體系對(duì)國內(nèi)需求適配性，努力實(shí)現(xiàn)高水平的供需良性循環(huán)和動(dòng)態(tài)平衡

供給和需求有機(jī)結(jié)合點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，抓住了、做好了，既能提升供給體系的質(zhì)量和效率，又能擴(kuò)大當(dāng)期需求，未來產(chǎn)生高質(zhì)量供給后，會(huì)進(jìn)一步創(chuàng)造有效需求

供給和需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體兩面。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面，各地區(qū)各部門持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)措施全面落地見效，2022年1至11月全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.9%，已連續(xù)7個(gè)月回升，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的制造業(yè)技改投資更是同比增長9.1%；擴(kuò)大內(nèi)需方面，多地大規(guī)模發(fā)放消費(fèi)券，以真金白銀提振信心、拉動(dòng)消費(fèi)，2022年1至11月全國網(wǎng)上零售額124585億元，同比增長4.2%，自主品牌乘用車銷量達(dá)1047.9萬輛，同比增長24.2%。2022年以來，面對(duì)三重壓力和超預(yù)期因素沖擊，我國先后出臺(tái)實(shí)施了一系列促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、擴(kuò)大有效需求、推動(dòng)供需更好銜接的措施，助力發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。

供給和需求之間的平衡是相對(duì)的，不平衡是絕對(duì)的，由平衡到不平衡再到新的平衡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律。前不久舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議分析部署2023年經(jīng)濟(jì)工作，明確提出“六個(gè)統(tǒng)籌”，其中之一就是“更好統(tǒng)籌供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大內(nèi)需”。這是黨中央基于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律和國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境變化作出的戰(zhàn)略部署，是積極應(yīng)對(duì)不確定因素調(diào)整、增強(qiáng)發(fā)展主動(dòng)性的長久之策，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的實(shí)踐要求。要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌謀劃優(yōu)化供給和擴(kuò)大內(nèi)需，充分發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢，提升供給體系對(duì)國內(nèi)需求適配性，努力實(shí)現(xiàn)高水平的供需良性循環(huán)和動(dòng)態(tài)平衡。

大國經(jīng)濟(jì)具有內(nèi)需為主導(dǎo)的顯著特征。內(nèi)需市場一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭連著社會(huì)民生，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要依托。牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，是應(yīng)對(duì)外部沖擊、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的有效途徑。當(dāng)前需求不足是我國面臨的突出矛盾，既有消費(fèi)能力偏弱、消費(fèi)場景受限等問題，也有民間投資偏弱、企業(yè)投資意愿下降等問題。綱舉目張做好2023年經(jīng)濟(jì)工作，首要的便是“著力擴(kuò)大國內(nèi)需求”，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場景，多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展最終靠供給推動(dòng)，從長期看是供給創(chuàng)造需求。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主旨是提高供給體系質(zhì)量和效率，提高經(jīng)濟(jì)全要素生產(chǎn)率和長期增長潛力。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，是貫穿經(jīng)濟(jì)工作全過程的主線。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，供給和需求兩側(cè)都有，但矛盾的主要方面在供給側(cè)，表現(xiàn)在供給存在卡點(diǎn)、堵點(diǎn)、脆弱點(diǎn)，供給結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。要通過高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求，在有需求但未得到有效滿足的領(lǐng)域盡快優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，并推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)發(fā)展，以新供給創(chuàng)造新需求。

需求牽引供給，供給創(chuàng)造需求，兩方面是統(tǒng)一的，不是對(duì)立的。更好統(tǒng)籌供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大內(nèi)需，要加快推動(dòng)已出臺(tái)政策效應(yīng)顯現(xiàn)，著手推出更多新政策、新措施，要善于把經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)、空白點(diǎn)轉(zhuǎn)化為增長點(diǎn)。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，在供給側(cè)和需求端雙向發(fā)力下，2022年1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛、606.7萬輛，同比均增長1倍，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級(jí)，也成為人民生活水平提高的重要發(fā)力點(diǎn)。事實(shí)證明，供給和需求有機(jī)結(jié)合點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，抓住了、做好了，既能提升供給體系的質(zhì)量和效率，又能擴(kuò)大當(dāng)期需求，未來產(chǎn)生高質(zhì)量供給后，會(huì)進(jìn)一步創(chuàng)造有效需求。只要我們創(chuàng)造有利的體制機(jī)制環(huán)境，采取適當(dāng)?shù)恼咭龑?dǎo)，就能夠使這些結(jié)合點(diǎn)變成經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

開局決定走向，起跑關(guān)乎全程。2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，做好2023年經(jīng)濟(jì)工作意義重大。更好統(tǒng)籌供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和擴(kuò)大內(nèi)需，充分發(fā)揮超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系配套完善的供給優(yōu)勢，通過高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求，支持以多種方式和渠道擴(kuò)大內(nèi)需，我們就一定能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)沿著高質(zhì)量發(fā)展道路穩(wěn)步前行。

來源：《人民日報(bào)》