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2021年4月8日，在2021年C-V2X工作組第十六次全體大會期間，邊緣計算產業聯盟（Edge Computing Consortium，簡稱ECC）邊緣計算網絡基礎架構產業組ECNI（Edge Computing Network Infrastructure）和IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組聯合成立智慧交通網絡特設組，旨在凝聚行業共識，構建智慧交通網絡體系，推動智慧交通產業和車路協同業務發展。

智慧交通網絡特設組聯執主席、中國信息通信研究院余冰燕博士宣布智慧交通特設組成立，并介紹了特設組的組織架構和工作機制。

智慧交通網絡特設組聯執主席余冰燕博士

ECNI聯執主席、華為技術有限公司宋軍博士表示，成立ECNI的初心是為了提供邊緣計算在運營商和行業應用的網絡方案，從而促進邊緣計算承載網絡產業及邊緣計算產業發展。車路協同業務是典型的邊緣計算行業應用場景，這也是為什么兩大產業聯盟聯合成立智慧交通特設組的初衷。

網絡需求標準化及規范性是當前制約智慧高速車路協同發展的主要問題

人類社會將進入智能社會，萬物感知、萬物互聯和萬物智能已成為必然的趨勢。從智能汽車發展看，高端汽車已經初步實現了智能化和網聯化，2025年全球有超過11億輛智能汽車聯網，每天產生14TB數據量。

城市之間的高速公路，成為連接兩個城市群的關鍵紐帶。日均車流量逐年增加，隨之而來的安全和效率問題越來越嚴峻。調查發現，高速事故中人為原因占比事故的95%，其中因為人感知能力不足，占比達到40%。在此背景下，車路協同的重要性被產業界普遍認可。

智慧交通網絡特設組聯執主席、華為技術有限公司宋軍博士表示：“當前車路協同試點項目中，網絡建設遇到很大挑戰，一方面是車路協同業務的網絡需求不明確，使得網絡設計的依據不充分。另外一方面是交通網絡建設多為煙囪式，缺乏統一的規劃。這樣帶來的結果就是網絡方案各異，缺乏評估網絡的測試規范。”

智慧交通網絡特設組聯執主席宋軍博士

智慧交通網絡特設組工作目標及愿景

針對車路協同場景的訴求，網絡作為智慧交通信息系統的基礎設施、“高速公路”，需要先于業務系統整體規劃，智慧交通網絡特設組匯聚交通行業的業務專家和網絡專家，一起就智慧交通的網絡需求和測試規范達成產業共識，通過車路協同和智慧交通項目實踐和測試床，為業界提供驗證過的網絡方案選擇，推動中國智慧交通的產業發展。

工作組整體工作方向也將聚焦在車路協同承載網和智慧交通綜合承載網的網絡需求、網絡方案、網絡測試床和測試規范等領域。面向車路協同業務的三大具體場景：高速公路場景，城市道路場景和封閉園區場景，提供細化可落地的網絡解決方案。

本次會議啟動了高速公路車路協同網絡需求立項，中國公路工程咨詢集團孟虎博士代表牽頭單位，整體介紹了高速公路車路協同網絡需求范圍，包括路測互連網絡、路側到路段中心（C-V2X）承載網絡以及路段中心到省中心的承載網，通過分析車路協同業務流、車路協同業務設備部署場景、桿站的網絡互連需求和車路協同業務對網絡安全的需求，來明確描述高速公路車路協同網絡需求。

中國公路工程咨詢集團孟虎博士

當前，數字技術正全面驅動交通行業的數字化轉型，智慧交通網絡特設組的成立標志著智慧高速車路協同產業將邁入新的階段，在標準、規范的助力下，整體建設速度和質量都將會有一個更大的提升，智慧交通網絡特設組也將持續匯聚全行業能力，為智慧高速的建設貢獻出一份力量。

關于邊緣計算產業聯盟（ECC）ECNI工作組

邊緣計算作為新興產業應用前景廣闊，產業同時橫跨OT、IT、CT多個領域。邊緣計算網絡基礎架構工作組（ECNI）是由ECC和網絡5.0技術創新聯盟于2019年聯合成立，圍繞邊緣計算網絡開展規范/標準/測試床/示范方案等領域開展產業發展工作，致力于打造邊緣計算網絡產業，促進邊緣計算產業發展。

關于IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組

C-V2X工作組成立于2017年6月份，負責組織開展LTE-V2X和5G-V2X的技術研究、試驗驗證和產業與應用推廣等工作。目前已有280余家科研院所、企業加入，形成了”產、學、研、用”合作、“汽車、信息通信、交通”等多行業協同的成員聯盟。國際上C-V2X工作組與5GAA、SAE等組織緊密聯系，國內與C-ITS、CAICV、TIAA等組織、聯盟合作，共同推動C-V2X的快速健康發展。