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為貫徹落實(shí)工信部《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)多接入邊緣計(jì)算（MEC）與C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案應(yīng)用落地，IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十次會(huì)議中，立項(xiàng)“多接入邊緣計(jì)算（MEC）與C-V2X融合測(cè)試床”。近期，工作組針對(duì)第一批MEC與C-V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目啟動(dòng)結(jié)項(xiàng)工作，中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司、大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司分別牽頭的兩項(xiàng)測(cè)試床通過本次結(jié)項(xiàng)。

MEC與C-V2X融合是實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”協(xié)同服務(wù)，提供低時(shí)延、本地化、高質(zhì)量車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用商業(yè)化部署的關(guān)鍵前提和重要保障。通過推動(dòng)MEC與C-V2X融合測(cè)試床工作，有利于探索基于MEC與C-V2X融合的跨廠家、多感知方式、多路側(cè)終端類型和多應(yīng)用服務(wù)的測(cè)試床環(huán)境，推進(jìn)業(yè)界加快形成標(biāo)準(zhǔn)化MEC車路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)與解決方案，推動(dòng)MEC邊緣云生態(tài)體系構(gòu)建。

自2020年11月以來，依據(jù)《IMT2020（5G）推進(jìn)組MEC與C-V2X融合測(cè)試床建設(shè)指南》《MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)評(píng)估方法》，中國信息通信研究院從MEC與C-V2X融合系統(tǒng)架構(gòu)、MEC平臺(tái)功能與性能、應(yīng)用場(chǎng)景支持等多個(gè)維度對(duì)中國移動(dòng)、大唐移動(dòng)牽頭建設(shè)的測(cè)試床進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并組織專家組針對(duì)測(cè)試床建設(shè)召開論證會(huì)，最終通過了兩項(xiàng)MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)工作。

大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司、新唐信通（浙江）科技有限公司建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床，支持終端接入能力（PC5接入）、部署及組網(wǎng)方式、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能，支持車速引導(dǎo)、路口視頻回傳、安全防碰撞等8種應(yīng)用場(chǎng)景。

中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司、先導(dǎo)（蘇州）數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)投資有限公司建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床，支持終端接入能力（Uu接入）、部署及組網(wǎng)方式、多級(jí)MEC協(xié)同方式、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、資源規(guī)劃與編排能力、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能、南向接口，支持危險(xiǎn)駕駛提醒、車輛違章預(yù)警、交通擁堵提醒等14種應(yīng)用場(chǎng)景。

為進(jìn)一步推進(jìn)探索MEC與CV2X技術(shù)融合創(chuàng)新，推動(dòng)基于MEC的車路協(xié)同建設(shè)，IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組將持續(xù)開展MEC與C-V2X融合系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作，支撐標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)試評(píng)價(jià)體系建設(shè)，并適時(shí)啟動(dòng)第二批測(cè)試床立項(xiàng)征集工作。