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“海鮮”“冷鏈”當(dāng)下成了國內(nèi)疫情的關(guān)鍵詞。據(jù)不完全統(tǒng)計，自7月以來，國內(nèi)已有多起食品外包裝新冠病毒檢測呈陽性事件，均與進(jìn)口冷凍生鮮相關(guān)。如何檢測疑似冷凍食品來源的病毒傳播？冷凍食品安全應(yīng)如何加強管控？本期分享北京郵電大學(xué)校長喬建永教授、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流委員會主任委員盧山等專家的觀點。

今年全球新冠肺炎疫情還未過去，隨著大連等地進(jìn)口海鮮產(chǎn)品相繼檢測出新冠病毒陽性樣本，冷鏈物流環(huán)節(jié)的疫情防控和食品安全再次受到社會的高度關(guān)注。在迅速堵住安全漏洞的同時，還必須把冷鏈物流看作一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用系統(tǒng)科學(xué)的思路去研究和解決以下三個問題：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)目前面臨哪些主要問題和重大挑戰(zhàn)？如何保障冷鏈物流中的生鮮食品安全？當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)等新科技給冷鏈物流帶來了哪些創(chuàng)新發(fā)展機遇？這些問題在新冠肺炎疫情常態(tài)化防控的形勢下顯得更加迫切。

1、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題

制冷技術(shù)起源于19世紀(jì)，經(jīng)過長期的發(fā)展已日臻成熟。制冷技術(shù)在發(fā)展之初就結(jié)合了自動控制等技術(shù)，而現(xiàn)代冷鏈物流正朝著智能化、平臺化和精細(xì)化的方向發(fā)展。進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時代后，它將與信息通信技術(shù)的應(yīng)用密不可分，相關(guān)企業(yè)的信息化水平在一定程度上決定了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整體的效率和質(zhì)量。對標(biāo)對表物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，當(dāng)前制約我國冷鏈物流發(fā)展的信息科技問題集中表現(xiàn)為以下三個方面。

企業(yè)信息化水平參差不齊且普遍偏低：我國冷鏈物流企業(yè)信息化水平兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重，順豐、京東等大型物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較早、系統(tǒng)設(shè)施較完備，但同時也有大量冷鏈物流企業(yè)信息化意識淡薄，裝備水平偏低。

人們通常認(rèn)為冷鏈物流只是冷藏車運輸。實際上，冷鏈物流包含了從生產(chǎn)、檢測、存儲、運輸、配送、銷售到消費的所有環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的參與主體眾多，關(guān)乎國計民生，涉及千家萬戶，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的技術(shù)手段無法進(jìn)行實時信息整合、資源協(xié)調(diào)和風(fēng)險預(yù)警，制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。亟須通過信息技術(shù)對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行升級改造。

新興信息科技為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)和每個參與主體從根本上提高技術(shù)裝備水平提供了可能。在新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易爭端的背景下，充分利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國有先進(jìn)科技和裝備，為我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提檔升級提供了良好的契機。

冷鏈物流面臨信息孤島困境：最早進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的企業(yè)多為民營企業(yè)，為行業(yè)的發(fā)展和市場資源配置作出了難能可貴的貢獻(xiàn)。但不可避免地，參與企業(yè)各自為戰(zhàn)，操作規(guī)程、數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范各不相同。各企業(yè)即使有協(xié)作的需求和意愿，也會遇到技術(shù)上的屏障和壁壘。

目前冷鏈物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)分散于監(jiān)管部門或物流企業(yè)的內(nèi)部，尚未實現(xiàn)有效整合，消費者難以獲取充分的產(chǎn)品信息，跨區(qū)域監(jiān)管也面臨數(shù)據(jù)孤島困境，亟須國家層面建立統(tǒng)一的冷鏈物流監(jiān)管服務(wù)平臺，面向公眾提供權(quán)威的產(chǎn)品信息查詢?nèi)肟?，面向企業(yè)和監(jiān)管部門提供必要的數(shù)據(jù)共享交換服務(wù)。

監(jiān)管的精準(zhǔn)性、透明性有待提升：冷鏈物流監(jiān)管需要覆蓋從生產(chǎn)到消費的全流程各個環(huán)節(jié)，對數(shù)據(jù)采集的實時性、準(zhǔn)確性、真實性、完整性以及數(shù)據(jù)傳輸效率要求很高。當(dāng)前，數(shù)據(jù)采集過程中還存在大量的手工采集方式，由于無法實施有效的監(jiān)管，造成一定程度的瞞報、漏報、誤報等問題，難以實現(xiàn)全流程的精準(zhǔn)管控，也造成生鮮產(chǎn)品信息不透明，對消費者和企業(yè)缺乏公平和公信力，不利于冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。

新冠肺炎疫情防控過程中暴露出物流網(wǎng)絡(luò)，特別是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)同通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)、公安網(wǎng)等嚴(yán)重分治的問題，行業(yè)數(shù)據(jù)封閉割據(jù)的情況嚴(yán)重，難以綜合利用相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)追蹤病毒的歷史行蹤、圈定密切接觸主體和可能的受感染人群，以便及時做出應(yīng)急處理響應(yīng)。流行病調(diào)查基本上還是根據(jù)對患者的詢問調(diào)查來確定其歷史行蹤和密切接觸人員，但對于患者不認(rèn)識的大部分接觸者，只能通過社交媒體來公布患者的既往活動場所，被動地提醒有關(guān)人員。這樣就給疫情防控帶來了極大的不確定性。這就提醒我們，亟須建立全國一盤棋的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系尚待完善

目前，雖然已經(jīng)出臺了大約300多項涉及冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但缺少針對冷鏈設(shè)施設(shè)備建設(shè)、溫度控制和操作規(guī)范等方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。已有標(biāo)準(zhǔn)多為區(qū)域性、單品類商品的標(biāo)準(zhǔn)，即使是同類貨物在不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，尚未形成全國統(tǒng)一、品類齊全的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中推薦性標(biāo)準(zhǔn)居多，強制性標(biāo)準(zhǔn)較少，有些企業(yè)在經(jīng)營過程中利用標(biāo)準(zhǔn)不完善的缺陷，影響公平競爭的環(huán)境。除了體系化的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)考慮適時出臺專門針對冷鏈物流的法律法規(guī)。

在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)尚待健全的“空窗期”，由于標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善和協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后使得標(biāo)準(zhǔn)推行缺少必要的依托等原因，造成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后推廣效果不理想。

監(jiān)管手段和管理方式落后：冷鏈物流中的很多環(huán)節(jié)都是處于無人值守的狀態(tài)，只有確保各個環(huán)節(jié)可靠可控，才能保證冷鏈物流產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。在實踐中，落后的管理手段不僅造成管理效率和生產(chǎn)效率低下，甚至阻礙了流通的正常運行。由于信息技術(shù)應(yīng)用不成體系，相關(guān)物流環(huán)節(jié)信息傳輸不暢，監(jiān)管缺少有效抓手，導(dǎo)致產(chǎn)品在冷鏈運輸途中存在延誤和斷鏈現(xiàn)象。

我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系的發(fā)展總體較為滯后，且區(qū)域分布不均衡。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)除了積極提升自身管理能力之外，亟須建設(shè)運力調(diào)配和產(chǎn)品供需信息系統(tǒng)，提高現(xiàn)有冷鏈物流系統(tǒng)的效率和利用率。

3.冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展路徑

結(jié)合當(dāng)前新冠肺炎疫情常態(tài)化防控現(xiàn)狀，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)積極搶抓當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)革命帶來的新機遇，按照構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)動力系統(tǒng)的思路，急用先行、平戰(zhàn)結(jié)合、標(biāo)本兼治，分層打通相關(guān)行業(yè)的大數(shù)據(jù)壁壘，打造多網(wǎng)融合的冷鏈物流智能信息系統(tǒng)的基本框架；整合面向生產(chǎn)和應(yīng)急管理的數(shù)據(jù)資源，建立多部門協(xié)同的物流生產(chǎn)和應(yīng)急救援信息共享機制；科學(xué)融通物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、定位導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新興信息技術(shù)，研究制定我國新一代冷鏈物流生產(chǎn)和應(yīng)急管理信息系統(tǒng)，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正在倒逼多部門協(xié)同整合現(xiàn)有信息資源。原物流、快遞、交通、疾控、衛(wèi)生、安監(jiān)、公安等部門都具有相應(yīng)的日常運行、應(yīng)急管理設(shè)備和信息資源。對此，我們應(yīng)本著全面盤點、入網(wǎng)建庫、系統(tǒng)整合、資源共享的原則，統(tǒng)籌開展現(xiàn)有資源整合設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)整合統(tǒng)計備案一體化，打通“信息孤島”，為應(yīng)急管理提供智能化的決策支持。

冷鏈物流管理只有融入多網(wǎng)融合的宏觀管理體系，通過大數(shù)據(jù)頂層設(shè)計規(guī)劃，整合跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的應(yīng)急管理數(shù)據(jù)字典，促進(jìn)數(shù)據(jù)融合共享，才能切實提高冷鏈物流的數(shù)據(jù)處理效率。要迅速制定大數(shù)據(jù)開放政策，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，推動應(yīng)急公共數(shù)據(jù)開放利用，擴大數(shù)據(jù)共享范圍，提高行業(yè)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。通過大數(shù)據(jù)分析，針對不同業(yè)務(wù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)化、智能化的冷鏈物流生產(chǎn)與應(yīng)急管理。

當(dāng)前，迫切需要提升兩個方面的技術(shù)能力：

一是基于5G通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升冷鏈物流信息采集傳輸能力。通過建設(shè)5G通信、定位導(dǎo)航和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)對路徑、環(huán)境、車輛和貨物監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時采集傳輸，為監(jiān)管和溯源提供數(shù)據(jù)資源，為行業(yè)資源優(yōu)化配置和企業(yè)高效運營提供基礎(chǔ)。

二是基于區(qū)塊鏈技術(shù)提升冷鏈物流產(chǎn)品溯源能力。冷鏈物流包含了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的所有環(huán)節(jié)，參與的企業(yè)眾多，利用區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化、不可篡改的特點，將冷鏈產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢測、存儲、運輸、配送、銷售等信息上鏈，解決各方的信任問題,并利用智能合約，自動完成上下游企業(yè)的交易，同時為消費者提供一個可靠的溯源平臺。

4.基于新科技的智能化高效管理

新科技的應(yīng)用正在倒逼管理創(chuàng)新。當(dāng)前，冷鏈物流生產(chǎn)與應(yīng)急管理迫切需要提升三個方面的管理能力：

一是基于人工智能技術(shù)提升冷鏈物流高效運營能力。通過開展移動式共享冷庫、智能倉儲、智能分揀、智能客服、智能配送系統(tǒng)建設(shè)，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合冷鏈資源，動態(tài)匯聚冷庫地址、庫容、冷藏車輛、配送處理中心、支線干線等信息形成冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用人工智能技術(shù)將其與訂單信息、產(chǎn)品監(jiān)測信息等進(jìn)行深度的關(guān)聯(lián)分析，提供專業(yè)的移動式冷庫共享調(diào)取、運輸線路優(yōu)化、訂單整合和多式聯(lián)運方案，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，形成集產(chǎn)供銷為一體的智能化冷鏈物流體系，并最終打造以冷鏈物流為核心的生態(tài)體系，大幅提升冷鏈物流資源的利用率和社會效益。

二是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提升冷鏈物流監(jiān)管與決策能力。將冷鏈物流全過程的智能監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括車輛位置及路徑信息、車牌號、車內(nèi)溫度、車速油耗、產(chǎn)品重量、價格、質(zhì)量檢測信息、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)等適時傳入大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚。深入分析冷鏈影響因子，明確影響因子與冷鏈安全間的關(guān)系，建立基于大數(shù)據(jù)的冷鏈安全風(fēng)險預(yù)測預(yù)警模型，防范可能發(fā)生的斷鏈風(fēng)險，為冷鏈物流行業(yè)和企業(yè)提供決策支持和經(jīng)營參考。

三是基于多網(wǎng)融合提升冷鏈物流的信息處理與研判能力。毫無疑問，建立多網(wǎng)融合、生產(chǎn)和應(yīng)急管理一體化的智能信息系統(tǒng)有一個過程，況且這一系統(tǒng)“沒有最好，只有更好”。

當(dāng)前，我們應(yīng)以疫情中緊急構(gòu)建多部門協(xié)同機制為契機，迅速打通冷鏈物流與相關(guān)行業(yè)現(xiàn)有大數(shù)據(jù)壁壘，最為迫切的有三項工作:

第一項工作是建設(shè)國家級的用戶標(biāo)識解析基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)。針對疫情防控，需要對用戶涉及的多個行業(yè)大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，目前面臨的最大挑戰(zhàn)是用戶標(biāo)識的不一致性和混亂，導(dǎo)致跨行業(yè)跨系統(tǒng)的信息無法進(jìn)行有效融合處理。目前，重要的用戶身份標(biāo)識是身份證號和手機號，但由于身份證號的敏感性，一般只用在特殊的應(yīng)用場景（如實名購票、辦理手機號等）；互聯(lián)網(wǎng)的大部分App主要還是以手機號綁定為主，但由于手機號的易變性和一人多號現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致難以精準(zhǔn)按手機號來進(jìn)行用戶身份的標(biāo)識，比如，人員、手機、車輛、設(shè)備和生產(chǎn)流水線缺少有效的關(guān)聯(lián)性標(biāo)識。建設(shè)國家級的用戶標(biāo)識解析基礎(chǔ)服務(wù)是解決這一問題的一種有效方法。

第二項工作是推動面向應(yīng)急管理需求的行業(yè)大數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。目前大數(shù)據(jù)服務(wù)的思路往往是將各部門輸出的各種數(shù)據(jù)匯集為一個大的數(shù)據(jù)庫，但這種模式在實際推進(jìn)過程中面臨很大問題。一方面，大規(guī)模數(shù)據(jù)的集中存儲、訪問是一個越來越大的問題；另一方面，各個部門和行業(yè)具有數(shù)據(jù)的自我保護(hù)意識，這就阻礙了跨行業(yè)跨部門之間大數(shù)據(jù)的集成。實際上，管理工作中我們要的并不是數(shù)據(jù)的占有，而是一種大數(shù)據(jù)的服務(wù)能力。因此，只要制定相關(guān)行業(yè)應(yīng)急數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口，形成一種面向標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口的按需服務(wù)、動態(tài)聚合的應(yīng)急防控大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，這一問題就可以獲得有效解決。

第三項工作是建設(shè)冷鏈物流突發(fā)緊急事件的智能應(yīng)急防控服務(wù)系統(tǒng)。在上述兩項工作的基礎(chǔ)上，同步梳理物流，特別是冷鏈物流安全防控出現(xiàn)的各種問題，明確冷鏈物流突發(fā)緊急事件處理的基本需求，建設(shè)相應(yīng)的智能防控服務(wù)系統(tǒng)。

來源：《光明日報》