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交通被稱為城市的“血脈”。隨著國家經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市交通日漸擁堵，僅靠增建道路已然不能緩解交通擁堵問題，提高交通的效率才是關(guān)鍵。 

2008年底，智慧城市的概念在中國首次提出，智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，也進(jìn)入了人們的視野，引起了社會各界的研究興趣。 

2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出要“推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展”、“構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系”，明確了新時期綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展要求。2019年12月，交通部頒布《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》，將交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的發(fā)展細(xì)分到五大行動、21項具體任務(wù)上。隨著中國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的深入實施，交通運(yùn)輸業(yè)加速發(fā)展，大數(shù)據(jù)成為實現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系互聯(lián)互通的重要載體，也成為提升我國交通運(yùn)輸行業(yè)治理能力和服務(wù)水平的重要抓手。 

數(shù)據(jù)采集與共享

龐大的交通體系每天產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，交通擁堵與數(shù)據(jù)信息不能即時采集、實時共享有密切聯(lián)系。大數(shù)據(jù)時代，“信息孤島”被打破，數(shù)據(jù)采集和共享變得容易，各部門、各系統(tǒng)互聯(lián)互通，實時進(jìn)行信息交換，為城市交通的治理提供了極大的助力。經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，各路段信息被即時采集并篩選出有用數(shù)據(jù)，通過相關(guān)應(yīng)用實時分享給終端用戶，人們根據(jù)實際需求選擇更合適的交通方式，各交通部門及時協(xié)調(diào)，充分利用交通資源，避免了交通擁堵情況，有利于管理人員對城市交通進(jìn)行管理，也讓人們的交通出行更為便利。

大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的融合，催生出一系列創(chuàng)新應(yīng)用。在北京、上海等城市，經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段上會設(shè)置電子屏，以對該路段的路況信息進(jìn)行實時分享。很多城市的交通部門都已經(jīng)使用基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)對城市交通情況進(jìn)行監(jiān)控管理。更常見的是每個人都可以使用相關(guān)App。手機(jī)的普及改善了當(dāng)代人的生活方式和質(zhì)量，涉及各行各業(yè)的App層出不窮，交通行業(yè)也不例外，比如最常見的地圖導(dǎo)航App便是基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。從最初只能顯示地圖和導(dǎo)航到如今集合地圖、導(dǎo)航、實時路況、各交通方式的所需時間計算、實時位置共享等功能，甚至還能聯(lián)合第三方App提供打車、訂酒店、訂機(jī)票/火車票等服務(wù)，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的綜合應(yīng)用。

大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用便利了人們的生活，有助于城市交通綜合治理管控，推動了“智慧交通”的發(fā)展。在這個萬物互聯(lián)的時代，數(shù)據(jù)大量聚集互通方便了信息的管理和共享，但同時也加大了信息泄露的風(fēng)險，信息安全顯得尤為重要，國家的相關(guān)政策也無時無刻不在強(qiáng)調(diào)信息安全。在享受大數(shù)據(jù)帶來的利益的同時，也需加強(qiáng)信息安全保護(hù)意識，建立健全信息安全保護(hù)體系。在大數(shù)據(jù)與交通融合發(fā)展過程中，做到夯實大數(shù)據(jù)發(fā)展基礎(chǔ)、深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)共享開放、全面推動大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)安全保障、完善大數(shù)據(jù)管理體系，綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系基本構(gòu)建，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)勃興提供堅強(qiáng)支撐。