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自動駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點

近年來，隨著車輛的電子化程度逐漸提高，汽車電子控制器(ECU)從防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)，逐漸延伸到了車身安全、網(wǎng)絡(luò)、娛樂、傳感控制系統(tǒng)等。

各個ECU通過CAN和LIN總線連接在一起，形成分布式的架構(gòu)，但隨著ECU數(shù)量的增加，對分布式架構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，DCU(汽車域控制器)和MDC(多域控制器)等中心化架構(gòu)應(yīng)運而生。

目前DCU主要細分為動力域(安全)、底盤域(車輛運動)、座艙域/智能信息域(娛樂信息)、自動駕駛域(輔助駕駛)和車身域(車身電子)。其中自動駕駛域控制器和智能座艙域控制器是發(fā)展重點。

1、全球ADAS相關(guān)ECU市場規(guī)模逐步擴大

ADAS系統(tǒng)的各種功能離不開ECU，高端車型的ECU平均達到50-70個，有的甚至超過100個。目前全球ADAS相關(guān)的ECU市場規(guī)模逐步擴大，2019年全球市場規(guī)模達148.5億美元，預(yù)計到2025年，全球ADAS相關(guān)ECU市場規(guī)模將突破198億美元。

2、ADAS域控制器尚處于萌芽階段，體量較小

自動駕駛域(輔助駕駛)應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域的域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規(guī)劃、決策控制的能力，通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設(shè)備，完成的功能包含圖像識別、數(shù)據(jù)處理等。

值得注意的是，目前ADAS域控制器尚處于萌芽階段，相對ECU，域控制器的價格要高出不少，短時間內(nèi)域控制器還無法完全取代ECU，兩者將長期在汽車上共存。2019年全球ADAS域控制器市場規(guī)模僅為0.4億美元，到2025年，按全球ADAS域控制器需求量700萬套計算，市場總規(guī)模約為20億美元，只有ECU市場體量的十分之一。

3、智能座艙域控制器增速較快

智能座艙域控制器方面，下一代智能座艙系統(tǒng)以域控制器為中心，在統(tǒng)一的軟硬件平臺上實現(xiàn)座艙電子功能。集成液晶儀表、中控多媒體及副駕駛信息娛樂的一體化智能座艙將完全基于單一ECU的域控制平臺。

由于智能座艙量產(chǎn)難度較小、成本相對可控，同時全球范圍內(nèi)汽車5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用將加快推動智能座艙上市，智能座艙域控制器市場規(guī)模增速將快于ADAS域控制器，2019年全球智能座艙域控制器出貨量為40萬套，預(yù)計2025年全球智能座艙域控制器出貨量將達到1300萬套。

4、國外企業(yè)占主導，中國企業(yè)迅速崛起

從域控制器開發(fā)情況來看，整體上汽車域控制器呈現(xiàn)出控制器供應(yīng)商和主機廠、域控制器供應(yīng)商和芯片廠商緊密合作開發(fā)的趨勢。

目前，偉世通、大陸、博世、安波福在全球域控制器市場占據(jù)主導地位，近兩年中國企業(yè)的迅速崛起，華為、德賽西威、百度、航盛電子、東軟、海高汽車、布谷鳥、環(huán)宇智行、知行科技等企業(yè)也積極參與相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用推廣。

以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車電機及控制器行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院