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智能倉儲的成功離不開人工智能等技術(shù)的大力推動。近年來，無人化這個概念逐漸被運用到了社會中的各個行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車和無人叉車，越來越多的新裝備也開始投入到實際運用中。中國電商和泛倉儲行業(yè)仍在增長，倉儲機(jī)器人的目標(biāo)市場便是取代百萬上下的工作人員。

當(dāng)下，大型電商公司、工業(yè)制造企業(yè)的訂單響應(yīng)、管理模式對當(dāng)下的倉儲管理與發(fā)展提出了更高的要求，企業(yè)希望通過真正的智能技術(shù)和設(shè)備來實現(xiàn)倉儲管理的高效、精準(zhǔn)，甚至通過大數(shù)據(jù)分析來為經(jīng)營謀劃。

倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉儲管理中存在諸多弊端，通過智慧物流，加大裝備技術(shù)升級力度，提升自動化水平，實現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉儲物流管理的現(xiàn)存痛點。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。無人倉是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新，實現(xiàn)了貨物從入庫到包裝、分揀等流程的智能化和無人化。倉儲機(jī)器人主要以承擔(dān)著搬運、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主，可分為分揀機(jī)器人、搬運機(jī)器人、配送機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅可以讓整個物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動力的體力負(fù)擔(dān)，提高工作效率。

京東某事業(yè)部無人倉研發(fā)負(fù)責(zé)人劉旭在接受記者采訪時表示，傳統(tǒng)電商物流倉儲的環(huán)節(jié)是從入庫、上架、揀貨、包裝、分揀到最后配送到用戶的手中。過去通過人工進(jìn)行入庫和上架以及對貨物的驗收存在很大的弊端，人工碼放貨物雜亂無章且碼放層高有限，但通過無人倉等技術(shù)的應(yīng)用以及自動化設(shè)備的接入，利用機(jī)械手等設(shè)備完成的貨物分揀整齊有序，并且節(jié)省了大量的人力和時間，利用機(jī)械手和算法，對商品關(guān)聯(lián)訂單進(jìn)行計算，改變貨物存儲位置，通過算法碼放貨物，倉庫空間的密度大大增加，貨品出庫時間也大大加快。

智慧物流是商業(yè)零售驅(qū)動物流背后貫穿整個供應(yīng)鏈運營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地對行業(yè)未來發(fā)展至關(guān)重要。加快智慧化技術(shù)升級、降低運營成本、對消費者進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。

消費升級、品質(zhì)升級、技術(shù)升級將持續(xù)加深，零售科技嵌入到商業(yè)形態(tài)中將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭、電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動物流背后貫穿整個供應(yīng)鏈運營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要。

京東某事業(yè)部無人倉研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，通過無人倉等應(yīng)用可以使得物流環(huán)節(jié)的效率提升5到10倍。京東物流從2007年開始做自建物流到現(xiàn)階段已經(jīng)有12年的歷史，這12年中京東物流經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。從最早的人力搬運到后期逐漸有一些輔助的工具，包括在倉儲方面從最早的平面?zhèn)}庫發(fā)展到兩層或三層的貨架迭代，但仍然沒有擺脫傳統(tǒng)倉儲和管理的運營方式；到了第三代大家熟知的自動化設(shè)備，應(yīng)用了許多流水線或是自動化機(jī)器人，這些自動化設(shè)備可以精準(zhǔn)完成人的指令，但設(shè)備和機(jī)器本身沒有智能化決策和思考的能力。

京東方面表示，目前京東絕大多數(shù)倉庫達(dá)到了第三代自動化物流的水準(zhǔn)，有大量的自動化設(shè)備應(yīng)用在倉庫當(dāng)中。但到了第四代，才真正實現(xiàn)了智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)，與第三代自動化設(shè)備不同，第四代智慧物流最大的特點就是智能化，它包含算法深度學(xué)習(xí)等內(nèi)容，這些使得機(jī)器人有了思考能力，并可以通過圖像識別和算法等進(jìn)行判斷，可以通過算法對不同商品的擺放形式進(jìn)行預(yù)判和思考。第四代智慧物流與第三代自動化物流最本質(zhì)的區(qū)別就是人工智能。目前京東大型倉庫約有550個，總面積約1200萬平方米，其中達(dá)到智慧物流標(biāo)準(zhǔn)的大型倉庫約有50個，其中部分倉庫單個面積超過10萬平方米。

目前電商物流頭部公司順豐、京東、菜鳥等不斷在物流新技術(shù)領(lǐng)域加大投入，亦可驗證技術(shù)對未來的重要戰(zhàn)略意義。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。智慧物流已逐漸成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力。智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運作特點的需求，即強調(diào)人工智能將信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而降低社會成本，提高生產(chǎn)效率整合社會資源。

圍繞零售變革下的智慧物流技術(shù)應(yīng)用前景廣闊，京東、順豐的無人機(jī)與無人車已相繼獲得部分試運營資質(zhì)及空域、路段。聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，物流倉儲環(huán)節(jié)的配送末端收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生、7Fresh等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運營。

物流行業(yè)作為新零售或無界零售發(fā)展的重要組成部分，從傳統(tǒng)的貨品流動發(fā)展到如今的智能體系化運營，智慧物流儼然已成為各個企業(yè)的必爭之地。數(shù)據(jù)顯示，智慧物流企業(yè)的融資事件在不斷增長，2010-2018年融資事件總計403起，據(jù)已公開的具體融資計算，總額高達(dá)711.6億元，按照均值計算，每起融資規(guī)模均以億元為單位，融資金額達(dá)1.7億元。可見智慧物流成為了資本追捧的行業(yè)，智慧物流已成為物流行業(yè)的下一個風(fēng)口。

摘自《智能制造IM》