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提到拉薩，很多人都會想到藍色的天空、潔白的哈達、莊重的布達拉宮、熱情好客的藏族女孩。而說到日喀則，很多人搖頭，不熟悉或者未曾聽說。日喀則實為西藏第二大城市，誕生于雅魯藏布江與其支流楚河的交匯處，擁有旖旎的自然風光，獨具特色的后藏生活，豐富的礦產資源，被譽為“最如意美好的莊園”，境內還有“世界第一高峰”——珠穆朗瑪峰，也是歷代班禪大師的駐錫地，更是事關國家西部安全的重鎮。然而因地域問題，交通運輸不甚便利，阻礙了人們去觀賞、去發掘的腳步。
2014年，雪域高原上揚起一條長長的絲帶，全長253千米的拉日鐵路建成通車，連接起西藏最重要兩座城市——拉薩和日喀則，是繼青藏鐵路創造人類鐵路建設史上的偉大奇跡之后的又一壯舉。拉日鐵路將進一步擴大西藏鐵路的覆蓋區域，顯著改善西藏交通基礎設施條件，加強西藏與內地的交流融合，促進西藏經濟結構調整和產業優化升級。
距離天空最近的鐵路
拉日鐵路位于青藏高原深處，全線海拔在3600米至3920米之間，全年平均日照時間3300小時；空氣稀薄、氣溫寒冷、紫外線強。同時，所在區域的地質條件復雜惡劣，斷層發育明顯，最寬斷層達700米；沿線周圍的山體多由砂礫、砂及粉土組成，高原雨季期間易誘發滑坡、落石、泥石流等災害；在雅江流域，受裸露河床、戈壁的影響，存在一定程度沙化，遇大風天氣會發生沙蝕路基現象。拉日鐵路穿越雅魯藏布江峽谷區，約60千米范圍內分布著大量熱泉，地熱溫度一般可達40到90攝氏度之間。此外，拉日鐵路的軌道路基還需面對青藏高原常年凍土問題。
面對惡劣的自然條件，拉日鐵路全路段使用微機計軸系統， 搭配分散自律調度集中系統和集中監測系統，具備高度自動化、無人化、維護遠程化等特點，實現了無線車次校核、列車無線調度命令和遠程遙控排列進路等功能。
微機計軸系統作為車輛運行的眼睛，在保證列車安全運行中起到不可替換的作用。它是鐵路兩端車站上的裝設設備，利用安裝在鋼軌的閉環傳感器監督列車車輪對經過數，經過設在室內的微機系統與門檢測后將本站的輪對數利用半自動設備發送至對方站，列車到達對方站后，對方站收到輪對數與發車站的相同時自動開通區間。
菲家防雷保護方案
在藏區，雷電會形成空間電磁場的變化，計軸系統設備設置在軌旁，信號及電力線纜上會形成感應浪涌，沿著線纜傳導，損壞信號設備。同時，拉日鐵路所處的惡劣自然環境，偏遠的各個站點，維護不便。計軸系統防雷防護的重要性首當其沖。
根據計軸系統設備分布特點，經過分析得出雷電的入侵途徑：
直擊雷通過鋼軌傳導，破壞室內外設備。
雷電感應過電壓、過電流通過信號電纜線侵入室內設備。
感應雷產生的過電壓、過電流，通過鋼軌破壞室內、外設備。
因此，系統的雷電防護對象主要是室內接收設備、室外檢測箱。而信號系統雷電防護點主要有兩個：
室外設備連接鋼軌的端口處，安裝電涌保護器裝置；
室內設備連接信號電纜的端口處，安裝電涌保護器裝置。
菲尼克斯電氣根據應用需求特點提供了完善的防雷解決方案，為拉日鐵路的計軸系統提供防雷保護：
車站間
應用于區間時，兩個車站之間一般為10-20公里。通常，一個站需要一套計軸設備，包括兩個室內柜，兩個室外檢測箱。每個室內柜使用電源防雷4套，信號防雷2套；室外檢測箱使用電源防雷2套，信號防雷1套。
車站內
應用于車站內時，根據股道不同，所需防雷產品數量也會不同。通常，一個室內柜可以帶室外8個檢測點。室外一個檢測點使用電源防雷1套，信號防雷2套。
作為浪涌防護產品國際知名品牌，菲尼克斯電氣一直引領全球低壓電涌防護的標準建設和技術的發展，且早在2004年就成為首批通過CRCC認證的防雷企業。扎根中國20多年來，菲尼克斯電氣積極參與中國鐵路建設，其防雷產品廣泛應用于鐵路計軸、閉塞、列控、道岔、5T、防災、通信及信號電源等多個專業領域，穩定可靠的品質得到了行業用戶的高度認可。
菲家浪涌保護器產品方案特點
完全符合TB2311-2008標準要求，采用壓敏電阻串接氣體放電管方案，無漏電流
節省空間，將壓敏電阻和氣體放電管集成到一位空間，僅17.5mm
安全可靠，菲尼克斯一貫的十字型脫扣設計保證了SPD失效后迅速可靠地脫離電路
插拔配合，采用tulip型金屬接插設計，保證牢靠組裝及沖擊電流耐受
防插錯、防插反技術，避免不同電壓等級混插
雙接線端子，接線方便、可靠
分體設計，支持熱插拔
保護元件選用全球最好產品，且全測試保障
據悉，全長1838公里的川藏鐵路已經開始分段建設；2020年將建設拉日鐵路亞東口岸支線，即日亞鐵路。同時，拉日鐵路的延伸線中尼鐵路由西藏自治區日喀則引出，向南抵達中尼邊境吉隆口岸，線路總長約540千米。雪域高原上飄揚的條條絲帶溝通了中西部的經濟文化交流，菲尼克斯電氣將會以更多優質產品和服務支持藏區的建設。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號