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資訊頻道中國石油化工集團公司經濟技術研究院高級經濟師趙睿表示，2018年我國石油消費已達12.4百萬桶/日，石油需求動力將由燃料向原料轉變，石油消費結構發生變革。汽車油耗下降和電動汽車發展仍有不確定性，可能導致石油峰值延后到來或者比我們預想的更早到來。預計2050年化工原料超過交通用油，成為最主要的煉油中間產品。
當下，我國煉油能力位居全球第二，且仍處于上升階段。2018年中國煉油能力達到16.8百萬桶/日，獨立煉廠成為新增產能的主力；受國內油品質量清潔化升級影響，中國煉廠復雜程度不斷提升，二次加工裝置占比顯著提高。
為滿足國內油品需求，我國原油加工量持續增長。2018年我國原油加工量12.1百萬桶/日，原油對外依存度達70.8%。自2015年放開進口原油使用權以來，全國原油加工量增速由4.3%提升至5.8%。獨立煉廠加工負荷由2014年的30%提升至2018年的60%，進口原油在其加工量中的比重由21%提升至71%?？傮w來看，政策開放促進傳統產能快速釋放，我國煉油工業呈現出由粗放向集約發展的趨勢。
但是，我國煉廠數量多，平均規模小的問題依然突出。2018年中國煉廠平均規模僅87千桶/日，僅為世界平均水平的一半。如果剔除小于40千桶/日低效或無效產能，2018年我國煉廠加工負荷率可達82%左右。因此，結構調整將成為中國煉油工業主要發展方向之一。
趙睿認為，在競爭主體多元化態勢影響下，我國煉化市場面臨產能過剩挑戰，煉油板塊產能壓力向化工板塊傳導。2018年全國煉油開工率僅為72%，遠低于80%的世界平均水平。不過，在原油進口放寬、審批權限下放等一系列改革紅利刺激下，我國煉油規?；虮３衷鲩L，過剩壓力難以緩解。隨著國內煉油結構調整，在淘汰落后產能的同時，國內煉油將進一步向化工轉型。
來源：新華社客戶端
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號