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資訊頻道隨著新零售的發(fā)展，線上購(gòu)物平臺(tái)與線下小店購(gòu)物平臺(tái)成為大眾主要的消費(fèi)入口，這類(lèi)模式帶來(lái)了訂單規(guī)模、訂單結(jié)構(gòu)、履約時(shí)效多方面的高要求，物流中心訂單的處理難度與復(fù)雜度都與日俱增。與此同時(shí)，伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用深入，物流中心建設(shè)呈現(xiàn)出了技術(shù)升維的局面，物流中心解決方案的柔性調(diào)度與自治優(yōu)化正越來(lái)越成為新物流時(shí)代下的物流中心建設(shè)特點(diǎn)。
物流中心建設(shè)的目標(biāo)，是面對(duì)不確定的市場(chǎng)訂單變化，給客戶提供一個(gè)高確定性的物流產(chǎn)出質(zhì)量。在這種背景下，物流中心產(chǎn)能的柔性規(guī)劃與產(chǎn)能擴(kuò)展成為大家關(guān)心的焦點(diǎn)。在高可靠性要求與柔性技術(shù)應(yīng)用結(jié)合的背景下，對(duì)智能物流中心建設(shè)承包方的要求也越來(lái)越高，如何將智能物流技術(shù)轉(zhuǎn)化成為物流產(chǎn)出與高可靠性的物流服務(wù)質(zhì)量，這需要物流中心建設(shè)承包方不能僅具備單方面專(zhuān)業(yè)的考慮，而是要從咨詢(xún)規(guī)劃、軟件系統(tǒng)、自動(dòng)化硬件、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的整體角度來(lái)進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)。
“以終為始”建設(shè)智能物流中心
首先，讓我們用“以終為始”的角度來(lái)定義智能物流中心建設(shè)的目標(biāo)。智能物流中心投入使用后，系統(tǒng)設(shè)備的簡(jiǎn)便運(yùn)維與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單管理，是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方的核心訴求。智能化并不是將現(xiàn)場(chǎng)的管理人員變傻，而是讓現(xiàn)場(chǎng)的管理人員投入更多的精力在做判斷與柔性應(yīng)對(duì)決策，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)該做什么，管什么，更有利于智能物流中心的運(yùn)營(yíng)，就成為了規(guī)劃智能物流中心的起點(diǎn)，簡(jiǎn)而言之，如何將智能物流中心的技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，才是智能物流中心成功的開(kāi)始，不論技術(shù)應(yīng)用到什么階段，物流要做的第一點(diǎn)還是傾聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)的聲音。
“由軟件定義硬件”其次，我們現(xiàn)在已進(jìn)入了“由軟件定義硬件”的時(shí)代。不管是柔性物流設(shè)備，還是傳統(tǒng)的自動(dòng)化物流設(shè)備，在智能物流中心里，都視為一個(gè)物流硬件終端，如何有效地發(fā)揮與融合不同物流硬件終端的功能，發(fā)揮最大的設(shè)備協(xié)同作用，需要物流硬件執(zhí)行任務(wù)的控制中臺(tái)系統(tǒng)，由這套控制中臺(tái)系統(tǒng)來(lái)調(diào)度全場(chǎng)的設(shè)備與部分的人工作業(yè)，這不是原來(lái)的WMS或是WCS系統(tǒng)的延伸，而是一個(gè)鏈接這兩套系統(tǒng)的控制中臺(tái)，這套系統(tǒng)象一個(gè)指揮家，來(lái)實(shí)時(shí)指揮智能物流中心的各項(xiàng)物流活動(dòng)，由它來(lái)鏈接機(jī)器人控制系統(tǒng)、智能自動(dòng)化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)備、人工作業(yè)站。
重點(diǎn)關(guān)注物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的自治優(yōu)化
第三，智能物流中心在規(guī)劃中要尤其關(guān)注到物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的自治優(yōu)化。在規(guī)劃布局、流程節(jié)點(diǎn)、設(shè)備選型、算法判定上，都要考慮到系統(tǒng)可以利用運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來(lái)形成自治優(yōu)化的成果，形成供物流中心現(xiàn)場(chǎng)管理者作優(yōu)化決策的依據(jù)，通過(guò)對(duì)整體節(jié)點(diǎn)的智能數(shù)據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)生更多的物流生產(chǎn)模型，來(lái)應(yīng)對(duì)不同的訂單需求，為柔性物流布局調(diào)整變化帶來(lái)支撐。將對(duì)物流中心的規(guī)劃由原來(lái)的階段性的工作，變成了一個(gè)持續(xù)與現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)能要求結(jié)合的改善性工作。
在新物流時(shí)代下，物流中心所承擔(dān)的職能更加廣泛，它可以是一個(gè)供應(yīng)鏈HUB，也可以是一個(gè)支持眾多分支物流中心的樞紐，也可以是一個(gè)面向眾多門(mén)店的訂單履行中心，也可以是店倉(cāng)合一的售配節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代的物流中心越來(lái)越象一個(gè)變形金鋼，在不同方面去滿足消費(fèi)者與用戶的需求。隨需而至，一觸即達(dá)成為大家對(duì)物流服務(wù)的一致期待，在提供貼心安全的物流服務(wù)背后，物流中心的智能化水平慢慢成為決定物流服務(wù)可靠性的因素，中國(guó)的智能物流中心建設(shè)也將在這股需求的推動(dòng)下，不斷實(shí)踐與進(jìn)步，由一個(gè)熱點(diǎn)，變成一個(gè)高點(diǎn)。
來(lái)源：物流技術(shù)與應(yīng)用
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