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4.蘋果軟件業(yè)務(wù)招聘人員數(shù)量首次超硬件

5.谷歌兄弟公司發(fā)布商業(yè)數(shù)據(jù)安全平臺(tái)

【新聞?wù)?/strong>

近日，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo宣布，將開始向不會(huì)與其出租車業(yè)務(wù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的客戶銷售為無(wú)人駕駛汽車開發(fā)的激光雷達(dá)傳感器。2017年初，Waymo首次開始制造自己的激光雷達(dá)傳感器，以大幅降低其無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)的成本，該公司當(dāng)時(shí)表示，通過制造自己的傳感器，可以將現(xiàn)有激光雷達(dá)傳感器的單價(jià)從75000美元降至7500美元。在此次獨(dú)立銷售激光雷達(dá)傳感器的聲明中，Waymo加入了Velodyne、Luminar和Quanergy等公司行列，成為激光雷達(dá)的主要供應(yīng)商之一。不過，Waymo明確表示，不會(huì)向任何將無(wú)人駕駛汽車作為出租車服務(wù)的客戶出售其激光雷達(dá)傳感器。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評(píng)論】

2018年底，Waymo決定讓人類駕駛員重新回到無(wú)人駕駛汽車中，并由此引發(fā)了一陣“人類回歸”的熱潮，絕大部分原本與Waymo在策略上同樣激進(jìn)的公司都選擇讓人類駕駛員重新回歸。業(yè)界認(rèn)為這背后不僅是受到Uber 無(wú)人駕駛汽車在路測(cè)時(shí)出現(xiàn)事故的影響，而且是無(wú)人駕駛汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到無(wú)人駕駛時(shí)代的到來還非常遙遠(yuǎn)，想要在商業(yè)上取得成功從而讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，就必須找到更切實(shí)際的“人機(jī)合作”模式下的車輛駕駛智能輔助技術(shù)，或是找到其它可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)商業(yè)變現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式，Waymo銷售激光雷達(dá)傳感器正是這家無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的“變現(xiàn)方式之一”。

【新聞?wù)?/strong>

《大西洋月刊》撰文指出，人工智能正在直接或間接地影響諸如愛情、友誼、合作以及教學(xué)等人類基本社會(huì)能力。耶魯大學(xué)實(shí)驗(yàn)室近期開展的一系列實(shí)驗(yàn)顯示，在人類社會(huì)中間加上人工智能可能更具破壞性。特別是當(dāng)機(jī)器被設(shè)計(jì)成和我們一樣，并深深地滲入我們的生活時(shí)，它們可能會(huì)改變我們的愛情方式、交友方式或者人性。在其中一個(gè)實(shí)驗(yàn)中，研究人員引導(dǎo)一小群人，與人形機(jī)器人一起在虛擬世界中鋪設(shè)鐵軌。這個(gè)機(jī)器人被設(shè)定為偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤，并且會(huì)承認(rèn)錯(cuò)誤:“對(duì)不起，伙計(jì)們，這一輪我犯了錯(cuò)誤。”“我知道這可能難以置信，但機(jī)器人也會(huì)犯錯(cuò)。”結(jié)果證明，這個(gè)會(huì)作懺悔的笨拙機(jī)器人通過改善人類之間的溝通交流，幫助這些小組表現(xiàn)得更好。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評(píng)論】

經(jīng)過數(shù)十萬(wàn)年的進(jìn)化，人類獲得了諸如愛情、友誼、合作等基本社會(huì)能力，令人驚奇的是，這些人類基本社會(huì)能力及其所體現(xiàn)出來的人類基本行為，在全球各地保持著驚人的一致，無(wú)論是在城市或者農(nóng)村，無(wú)論人類社會(huì)中是否使用現(xiàn)代技術(shù)均是如此。但現(xiàn)在，耶魯大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)證明：在所謂的“混合系統(tǒng)”中，也就是人與機(jī)器進(jìn)行社交互動(dòng)的系統(tǒng)中，合適的人工智能可以改善人與人之間的關(guān)系，換句話說，機(jī)器可以“學(xué)習(xí)”人類基本社會(huì)能力，并在這些層面與人類之間產(chǎn)生互動(dòng)，這是值得未來人工智能治理課題關(guān)注的。

【新聞?wù)?/strong>

據(jù)Thinknum Media報(bào)道，通過對(duì)蘋果公司人才招聘情況的長(zhǎng)期跟蹤發(fā)現(xiàn)，“軟件和服務(wù)”（以前稱為軟件工程）在近期首次成為蘋果招聘人數(shù)最多的類別。自2016年以來，蘋果人力資源部門最受歡迎的工作類別始終是硬件工程。在2016年到2018年的大部分時(shí)間里，這個(gè)類別的招聘需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘋果對(duì)軟件人才類別的需求。但在2018年第三季度，軟件工程師首次成為蘋果最受歡迎的專業(yè)人士。與此同時(shí)，蘋果開始更多地談?wù)撍能浖头?wù)，比如蘋果新的視頻流媒體服務(wù)Apple Music以及蘋果新聞和編輯訂閱服務(wù)。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評(píng)論】

對(duì)絕大多數(shù)人來說，蘋果的產(chǎn)品意味著在硬件設(shè)計(jì)上的極致體驗(yàn)：漂亮的外觀、優(yōu)異的手感、先進(jìn)的材料和印象深刻的外形，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上蘋果更是可圈可點(diǎn)，歷代iPhone手機(jī)的“拆機(jī)照”都顯示出蘋果極其深厚的硬件設(shè)計(jì)功底，但現(xiàn)在，蘋果正在招聘更多的軟件和服務(wù)人才。很明顯，iPhone不再是蘋果賴以生存的唯一支柱，因?yàn)槠滗N售增長(zhǎng)開始放緩滯后，就連蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)都罕見地發(fā)出警告。因此，正如文章所說，對(duì)于蘋果來說，現(xiàn)在最重要的是用軟件和服務(wù)將人們鎖定在其生態(tài)系統(tǒng)中。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，蘋果就需要雇傭更多懂得如何建造“圍墻花園”（(Walled Garden）的人。

【新聞?wù)?/strong>

據(jù)CNBC報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下網(wǎng)絡(luò)安全子公司Chronicle剛剛發(fā)布了其首款商業(yè)產(chǎn)品，即名為Backstory的數(shù)據(jù)安全平臺(tái)。通過使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能，Backstory使安全分析人員能夠分析來自大量警報(bào)的潛在威脅，幫助他們更快地查明真正的漏洞所在。Chronicle沒有提供定價(jià)細(xì)節(jié)，但其首席執(zhí)行官史蒂芬·吉列特(Stephen Gillett)表示，它不會(huì)以成交量為基礎(chǔ)收費(fèi)，因?yàn)檫@會(huì)給客戶帶來意想不到的巨額賬單。Chronicle稱，授權(quán)收費(fèi)將基于公司的規(guī)模，而不是客戶數(shù)據(jù)的多少。（來源：網(wǎng)易科技）

【小云評(píng)論】

即使是在網(wǎng)絡(luò)安全廠商云集的美國(guó)市場(chǎng)，安全團(tuán)隊(duì)目前也幾乎沒有辦法將不同產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)整合到統(tǒng)一的系統(tǒng)中，正如該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官邁克爾·維斯格索(Michael Viscuso)所說：“現(xiàn)有的安全分析模型過于分散，速度太慢，使用目前的工具，安全團(tuán)隊(duì)的工作量非常大，而且費(fèi)用驚人。”，Backstory則通過使用谷歌龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和分析功能，將大量安全威脅整合到統(tǒng)一系統(tǒng)中，從而通過對(duì)各種蛛絲馬跡的關(guān)聯(lián)性分析，找到潛藏在企業(yè)系統(tǒng)深層的安全威脅。這正是云服務(wù)商提供的安全能力更加可靠的原因：云服務(wù)商不僅有豐富的應(yīng)對(duì)安全威脅的經(jīng)驗(yàn)，而且有足夠充足的計(jì)算分析能力。

【新聞?wù)?/strong>

特斯拉3月初在美國(guó)加州弗里蒙特正式推出特斯拉第三代超級(jí)充電樁（V3），充電功率達(dá)到 250 kW，較此前的超充樁能減少車主 50% 的充電時(shí)間。據(jù)特斯拉方面介紹，在長(zhǎng)續(xù)航版 Model 3 車型上，V3 超充在最高功率下可在5 分鐘內(nèi)為其增加約120 公里的續(xù)航。在車型適配上，新一代的超充僅能對(duì)搭載了 21700 電池的車進(jìn)行全速充電，意味著Model 3 以及將要推出的 Model Y 能夠達(dá)到 250kW 的極限速率，而目前的 Model S/X 無(wú)法享受這一充電速度。此外，特斯拉表示會(huì)在數(shù)周內(nèi)對(duì)超過 1.2 萬(wàn)個(gè)超充樁進(jìn)行升級(jí)，將最高充電速度提升到145kW，屆時(shí) Model S/X 也能夠在充電速度上有所提升。因此，特斯拉的這一輪更新可以說是對(duì)整個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)。（來源：搜狐）

【小云評(píng)論】

現(xiàn)代感十足的電動(dòng)汽車是特斯拉最為人熟知的產(chǎn)品，這往往讓人忽略了特斯拉在電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)上所取得的巨大成就：截至2018年底，特斯拉在全球擁有近13000座超級(jí)充電站（120kW），75kW功率的充電樁數(shù)量也達(dá)到21000多座，是迄今為止規(guī)模最大的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，而且特斯拉在持續(xù)擴(kuò)張充電樁數(shù)量的同時(shí)，還在持續(xù)迭代充電樁和車輛（包括已經(jīng)銷售車輛）的充放電技術(shù)，這成為特斯拉在全球電動(dòng)車市場(chǎng)處于持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。“技術(shù)與產(chǎn)品的持續(xù)迭代”是“特斯拉模式”的核心，更是特斯拉作為一家科技企業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)車企的關(guān)鍵。

【新聞?wù)?/strong>

美國(guó)求職網(wǎng)站 Hired 從超過1萬(wàn)名求職者簡(jiǎn)歷和1萬(wàn)多家公司的招聘信息中分析發(fā)現(xiàn)，過去一年，具備區(qū)塊鏈開發(fā)技能在西方各國(guó)需求總排名中高居第一，總體需求約增長(zhǎng)了517%，增長(zhǎng)幅度是其它類型程序員的數(shù)倍之多。增幅排名二、三的安全程序員和嵌入式程序員，同比增長(zhǎng)分別為 132%和 76%。工資方面，在美國(guó)擁有區(qū)塊鏈技能的軟件開發(fā)人員的工資高達(dá)15萬(wàn)7千美元，這與倫敦的9萬(wàn)美元、多倫多的7萬(wàn)5千美元或巴黎的6萬(wàn)7千美元存在大幅差距。此外，就業(yè)市場(chǎng)研究公司 Burning Glass Technologies的調(diào)研報(bào)告也指出，區(qū)塊鏈開發(fā)者倍受招聘市場(chǎng)歡迎，在美國(guó)相關(guān)的招聘需求在過去一年中增長(zhǎng)了316%。（來源：搜狐）

【小云評(píng)論】

區(qū)塊鏈開發(fā)者受到招聘市場(chǎng)熱捧，說明雖然數(shù)字貨幣在2018年經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄和泡沫破裂的一年，但區(qū)塊鏈的概念卻隨之深入人心，許多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，作為一種安全可追溯技術(shù)，區(qū)塊鏈不僅僅是數(shù)字貨幣的技術(shù)基礎(chǔ)，更能夠在許多實(shí)際業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮作用，比如說應(yīng)用于進(jìn)口食品的安全追溯。可以預(yù)想，2019年會(huì)有越來越多的以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的新應(yīng)用出現(xiàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)將逐漸與數(shù)字貨幣“劃清界限”，回歸作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)的本真。

【新聞?wù)?/strong>

近日，全球市值第二大的加密貨幣——以太坊，正式啟動(dòng)第六次和第七次全系統(tǒng)升級(jí)。此次兩個(gè)升級(jí)被稱為君士坦丁堡（Constantinople）和圣彼得堡（St. Petersburg），皆屬于“硬分叉”（hard fork），意思是升級(jí)過程將在以太坊軟件中添加與過去版本不兼容的新規(guī)則，包含礦工、交易所和開發(fā)商等完整節(jié)點(diǎn)，必須配合下載最新版本進(jìn)行升級(jí)，否則就只能在舊的區(qū)塊鏈上運(yùn)行，無(wú)法發(fā)送以太幣或在升級(jí)后的網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。由于此前一連串突發(fā)狀況，這次升級(jí)一延再延，全球區(qū)塊鏈社區(qū)都高度關(guān)注這難得一見的“雙重硬分叉”，最終“硬分叉”以成功收?qǐng)觥＃▉碓矗核押?/p>

【小云評(píng)論】

這一次“雙重硬分叉”的主要影響，是以太坊區(qū)塊獎(jiǎng)勵(lì)將會(huì)從 3 ETH 減少為 2 ETH，區(qū)塊獎(jiǎng)勵(lì)削減最直接的沖擊就是“礦工收益”，即那些耗費(fèi)大量計(jì)算資源“挖礦”的以太坊用戶的收益將會(huì)減少。但正如以太坊信息網(wǎng)站 ETHHub 創(chuàng)始人 Eric Conner所說，這一次升級(jí)對(duì)礦工的收益影響其實(shí)“只是暫時(shí)的”，因?yàn)樽罱K的影響還會(huì)更大：最終要達(dá)成的主要目的，是下一次“寧?kù)o”（Serenity）升級(jí)時(shí)，以太坊區(qū)塊鏈上的礦工將被新的“驗(yàn)證者”（Validator）所取代，即將以太坊運(yùn)作的共識(shí)機(jī)制由工作權(quán)益證明機(jī)制（PoW）逐步轉(zhuǎn)換至權(quán)益證明（PoS），不再需要大批礦工耗費(fèi)大量資源挖礦。

【新聞?wù)?/strong>

俄勒岡州立大學(xué)動(dòng)力機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室 Jonathan Hurst 領(lǐng)導(dǎo)的研究小組長(zhǎng)期致力于摸索人類腿部運(yùn)動(dòng)的基本原理，并將他們的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到雙足機(jī)器人身上。日前，由Jonathan Hurst所創(chuàng)立的敏捷機(jī)器人公司正式向外界詳細(xì)介紹了雙足機(jī)器人平臺(tái) Cassie和加裝手臂的 Digit 機(jī)器人，這兩款機(jī)器人同時(shí)遵循一個(gè)最簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型：由一個(gè)質(zhì)點(diǎn) (代表上身) 連接到一對(duì)理想的彈簧（代表腿），所以這個(gè)模型也被稱為“彈簧—質(zhì)點(diǎn)模型”（spring-mass model）。雖然這是一個(gè)類似于簡(jiǎn)筆畫的簡(jiǎn)化模型，沒有考慮到關(guān)節(jié)或者腳在離散的點(diǎn)上不接觸地面的情況，但該模型在模擬中依舊可以產(chǎn)生幾乎所有在人和動(dòng)物身上觀察到的行走和奔跑的步態(tài)。（來源：搜狐）

【小云評(píng)論】

很顯然，Jonathan Hurst的機(jī)器人們并沒有使用任何人工智能技術(shù)，僅僅是使用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型模擬鳥類的奔跑，就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的雙足行走/奔跑能力。事實(shí)上，波士頓動(dòng)力的Atlas同樣如此：與外界許多傳聞不同，Atlas并沒有任何人工智能技術(shù)的應(yīng)用，波士頓動(dòng)力依靠的是出色的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)秀的控制模型。因此，無(wú)論是Cassie、Digit還是Atlas，都說明在未來機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展中，人工智能不是唯一的關(guān)鍵性技術(shù)，更不是唯一的“智能控制”選擇，需要將更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域納入到人類步態(tài)動(dòng)力學(xué)的研究范圍內(nèi)。