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       2017年6月12日，在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、北京航空航天大學(xué)、梆梆安全研究院聯(lián)合編撰的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全白皮書(shū)》正式發(fā)布。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化背后的安全危機(jī)

　　如今汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一次前所未有的變革，汽車(chē)將變得越來(lái)越“聰明”已經(jīng)毋庸置疑。然而隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化程度的轉(zhuǎn)變，黑客的可攻擊途徑和手段在變得更多，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所面臨的信息安全問(wèn)題愈加嚴(yán)峻。安全情報(bào)顯示，信息篡改、病毒入侵等手段已成功被黑客應(yīng)用于汽車(chē)攻擊中。尤其當(dāng)黑客遠(yuǎn)程攻破并接管吉普切諾基事件導(dǎo)致FCA召回140多萬(wàn)輛汽車(chē)后，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始徹底警醒智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全問(wèn)題。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，借助現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與X(車(chē)、路、人、云等)間的智能信息交換共享，并感知周邊復(fù)雜環(huán)境即時(shí)做出智能決策，協(xié)助人類(lèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能駕駛。而安全基因的缺乏，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整條信息鏈里的每個(gè)環(huán)節(jié)都容易遭受惡意攻擊，快速增長(zhǎng)、種類(lèi)繁多的車(chē)載連接設(shè)備更在讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全防護(hù)難度呈幾何倍數(shù)增加。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全白皮書(shū)》總結(jié)提出，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要面臨來(lái)自節(jié)點(diǎn)(T-BOX、IVI、終端升級(jí)、車(chē)載OS、車(chē)載診斷系統(tǒng)接口、車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)傳感器)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、云平臺(tái)、外部互聯(lián)生態(tài)安全4個(gè)層面的12大安全威脅。在黑客攻擊的威脅下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全性變得愈發(fā)脆弱，甚至可能導(dǎo)致致命事件的發(fā)生。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全當(dāng)務(wù)之急

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的魅力在于它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商都在加速研發(fā)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)，讓汽車(chē)變得足夠聰明，進(jìn)而為用戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。然而，車(chē)載連接終端的復(fù)雜性、多樣化導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)策略變得異常復(fù)雜，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全解決方案無(wú)法有效滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全防護(hù)需求，亟需一套直指本質(zhì)的安全方法論指導(dǎo)新形勢(shì)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全防護(hù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)“端-管-云”架構(gòu)里的終端環(huán)節(jié)，在其內(nèi)部也存在類(lèi)似的系統(tǒng)架構(gòu)，再考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所處的多態(tài)應(yīng)用場(chǎng)景環(huán)境等因素，所以對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全防護(hù)要能夠覆蓋其全生命周期，要能夠?qū)崿F(xiàn)智能車(chē)輛內(nèi)部感知域、控制域、決策域等不同域之間的隔離與分域保護(hù)，還要能夠注重場(chǎng)景化適應(yīng)的信息安全防護(hù)，并讓安全能力可以深入到車(chē)內(nèi)的小微生態(tài)環(huán)境里。

　　1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全生命周期融合化

　　2、分域隔離、縱深防御

　　3、車(chē)內(nèi)小微生態(tài)環(huán)境安全防御細(xì)粒化

　　4、場(chǎng)景化信息安全防御

　　5、培訓(xùn)提升駕駛者安全強(qiáng)度;

　　6、強(qiáng)可控性應(yīng)急響應(yīng)與安全升級(jí)相結(jié)合

　　為指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全建設(shè)工作的全面深入展開(kāi)，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全白皮書(shū)》首次建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全方法論，從本質(zhì)層面解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全之所急。

　　方法論指導(dǎo)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生命周期信息安全管理體系

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全問(wèn)題應(yīng)著重解決如何進(jìn)行高效可靠的入侵檢測(cè)和防護(hù)，防止對(duì)車(chē)輛控制單元的直接控制;如何保障復(fù)雜通信環(huán)境信息安全，提升車(chē)輛的防護(hù)能力;如何采取高效可靠的響應(yīng)和恢復(fù)方案，減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。即在方法論指導(dǎo)下，構(gòu)建“檢測(cè)-保護(hù)-響應(yīng)-恢復(fù)”全生命周期智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全體系，以及面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的軟硬件集成防護(hù)系統(tǒng)。

　　以方法論為指導(dǎo)，通過(guò)研究多域分層入侵檢測(cè)和主動(dòng)防護(hù)信息安全模型，建立新型車(chē)車(chē)-車(chē)云協(xié)同的攻擊防御和無(wú)線(xiàn)通信安全防護(hù)機(jī)制，設(shè)計(jì)不同安全等級(jí)的響應(yīng)機(jī)制和恢復(fù)策略，構(gòu)建面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的軟硬件集成防護(hù)系統(tǒng)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“檢測(cè)-保護(hù)-響應(yīng)-恢復(fù)”全生命周期信息安全體系，研究新型電子電器架構(gòu)演進(jìn)的同時(shí)關(guān)注嵌入式操作系統(tǒng)的安全。

　　在方法論指導(dǎo)下，構(gòu)建多域分層入侵檢測(cè)和主動(dòng)防護(hù)信息安全模型，加強(qiáng)車(chē)車(chē)-車(chē)云協(xié)同的攻擊防御和無(wú)線(xiàn)通信安全防護(hù)機(jī)制，建立基于不同安全等級(jí)的應(yīng)急響應(yīng)和恢復(fù)策略，實(shí)現(xiàn)面向新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的軟硬件集成防護(hù)系統(tǒng)。

       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全防御關(guān)鍵點(diǎn)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)按照傳統(tǒng)的“端”、“管”和“云”的層次架構(gòu)同時(shí)結(jié)合當(dāng)前新興的外部生態(tài)，其關(guān)鍵的防護(hù)技術(shù)除了在傳統(tǒng)的“端”、“管”、“云”進(jìn)行重點(diǎn)部署外，必須結(jié)合當(dāng)前新興技術(shù)如App安全實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整體安全防護(hù)。

　　“端”的安全防護(hù)技術(shù)需從可信操作系統(tǒng)安全、固件安全、數(shù)據(jù)安全、密鑰安全、FOTA幾個(gè)維度進(jìn)行安全防護(hù);“管”的安全防護(hù)技術(shù)需兼顧網(wǎng)絡(luò)傳輸安全和邊界安全;“云”的安全防護(hù)技術(shù)應(yīng)從云平臺(tái)安全、可視化管理、安全檢測(cè)維度進(jìn)行安全防護(hù);而作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)重要組成部分的移動(dòng)App安全必須重點(diǎn)防護(hù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)移動(dòng)App主要承載了開(kāi)車(chē)門(mén)、開(kāi)空調(diào)、開(kāi)車(chē)燈、車(chē)輛打火啟動(dòng)等車(chē)輛控制功能。近期通過(guò)移動(dòng)App直接攻擊智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全事件時(shí)有發(fā)生，比如軟件開(kāi)發(fā)者借助任何一輛汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上的VIN碼，便可通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端的身份驗(yàn)證，獲取車(chē)主身份及車(chē)輛充電量等信息，并獲得車(chē)內(nèi)空調(diào)的操控權(quán)，而類(lèi)似攻擊還將隨著移動(dòng)App在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上的推廣而變得愈加頻繁。因此，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)重要組成移動(dòng)App的安全防護(hù)需要予以持續(xù)進(jìn)行。

       融聚力量應(yīng)對(duì)持續(xù)惡意威脅

　　對(duì)黑客而言，每一項(xiàng)新技術(shù)的誕生都讓他們興奮，他們樂(lè)于通過(guò)背后的鍵盤(pán)操控人們的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)中涉及到的交易操作環(huán)節(jié)短時(shí)間內(nèi)也許還不能滿(mǎn)足黑客的胃口，這使得他們將會(huì)更傾向于勒索攻擊或?qū)嵤┛植阑顒?dòng)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全沿承傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全動(dòng)態(tài)發(fā)展特性，但比之傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全更為復(fù)雜，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全白皮書(shū)》的發(fā)布一方面再次向行業(yè)強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全重要性;另一方面，白皮書(shū)力圖發(fā)現(xiàn)其中潛藏的規(guī)律，從本質(zhì)層面持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全建設(shè);其更深層次則希望聚合行業(yè)聯(lián)盟、汽車(chē)廠商、研究機(jī)構(gòu)、高等院校、安全廠商的力量共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)