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與VDMA副總經理、動力傳輸工程和流體動力技術總經理、動力傳輸工程研究協(xié)會e. V.（FVA）常務董事Hartmut Rauen的訪談。

問：Rauen先生，傳感器技術、控制和執(zhí)行機構技術是所有自動化解決方案共有的組件：那么，驅動技術在現(xiàn)在的自動化中發(fā)揮著什么樣的作用？

它起主導作用，因為它通常是客戶產品的關鍵組成部分，并對其性能和競爭力有重要影響。這里結合了傳感器技術的力和扭矩傳遞、運動、定位和感測等任務。現(xiàn)在，從機電部件到信息物理系統(tǒng)（CPS）的轉換使驅動技術成為Industrie 4.0世界的核心組件。這意味著傳感器和執(zhí)行機構技術也變得更加重要。當然，傳感器不僅僅在空間中漂浮，它們還通常與驅動技術元件連接，以獲得功率密度、效率和使用壽命等參數(shù)。

問：模塊化設備和分布式智能：Industrie 4.0對驅動技術有什么影響？

很多方面匯聚在一起。信息物理系統(tǒng)與外部世界連接。所謂的Industrie 4.0組件可以是預測性維護等新功能和新業(yè)務模式的基礎。

IT在這方面也發(fā)揮著關鍵作用：它已經變得更加強大、成本也低很多——預測性維護是可行的。驅動技術工程師可以大大加強他們在增值鏈中的地位，因為他們不僅僅負責性能、還負責供應數(shù)據(jù)源。這意味著他們能夠將大數(shù)據(jù)與大智慧相結合，即結合因果關系。專業(yè)知識、因果關系和了解應用能鞏固驅動技術工程師的地位。重要的是與合作伙伴（傳感器制造商和IT供應商）一同沿著整個增值鏈開發(fā)新的解決方案和業(yè)務模式，當然還要與客戶合作。

問：在有關Industrie 4.0的討論中，能效這個話題已平靜下來。難道說這個主題不再重要了嗎？

 一般來說，媒體無法一次處理多個主要話題，這意味著即使很多主題很重要，也只能作為次要話題。最近的一個例子是電動性，它在過去幾年中已經在媒體上被Industrie 4.0取代，但現(xiàn)在正逐漸在市場上變成現(xiàn)實。提高能源效率仍然是首要話題。根據(jù)德國聯(lián)邦政府的國家能源效率行動計劃，提高能源效率一定能對能源和氣候保護目標做出重大貢獻。該主題也在VDMA（德國機械工程行業(yè)協(xié)會）的議程上；例如在VDMA能源論壇上，VDMA和德國聯(lián)邦教育和研究部聯(lián)合倡議了能效網(wǎng)絡或效率工廠。在與德國動力傳輸工程研究協(xié)會（FVA）的合作工業(yè)研究（IGF）中，與提高動力傳輸部件的有效性程度有關的主題仍然非常重要。

問：從技術角度和內容方面來看，驅動技術在不久的將來面臨哪些挑戰(zhàn)？

最大的挑戰(zhàn)之一肯定是在驅動技術中實施Industrie 4.0。除此之外，最基本的是要改進傳統(tǒng)目標領域。在這方面，我們的FVA董事會指定了以下用于選擇研究項目的參數(shù)：能效、成本、性能密度、使用壽命、環(huán)境影響、上市時間和數(shù)字化。我們目前正致力于數(shù)字化。這意味著傳感器技術將是FVA的主要議題。

問：驅動技術和Industrie 4.0之于VDMA：VDMA主要關注什么？

VDMA認為自己是其成員公司開拓Industrie 4.0世界的先驅。我們通過許多因素積極支持成員實施Industrie 4.0。Industrie 4.0論壇匯聚了我們在這一領域的活動，并為大家提供了一個對話和交流經驗的網(wǎng)絡平臺。驅動技術的具體VDMA活動目前涉及Industrie 4.0參考架構模型“RAMI 4.0”，即在管理外殼中真實和虛擬地映射了支持Industrie 4.0的組件。我們的目標是在Industrie 4.0環(huán)境中開發(fā)用于組件和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換或通信的通用語言。研究領域也提出了驅動技術的傳感器系統(tǒng)這一主題。現(xiàn)在有一個計劃項目的目標是使用智能傳感器使設備的有效預測性維護成為可能。數(shù)據(jù)安全是實施Industrie 4.0——而不僅僅是驅動技術——的關鍵基礎，也是另一個計劃研究項目的主題之一。

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