今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道來源：中國證券網(wǎng)
中國證券網(wǎng)訊，12月3日，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道消息，據(jù)悉，中國南車與中國北車合并方案的第一稿已完成，上報國務(wù)院。據(jù)悉，方案初稿決定，中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn)，而中國北車則將退市處理。合并完成后，中國南車將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
據(jù)了解，南車與北車相關(guān)人士證實該消息的可靠性，兩家公司的高管示意消息屬實。
數(shù)據(jù)顯示，如果中國南車和中國北車合二為一，新的“兩車”總資產(chǎn)將超過3000億元，年度營收或于明年接近甚至超過3000億元。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大巨頭合并，對中國乃至世界的鐵路機車行業(yè)競爭格局勢必將產(chǎn)生深遠影響。
在資本市場上，高鐵概念股也受到投資者大力追捧。2014年10月27日，分家14年的鐵路機車巨頭中國南車和中國北車傳出即將“合二為一”的消息后，給市場以無限的想象空間。
次日，高鐵板塊隨即出現(xiàn)井噴，整體漲幅達4.35%，其中晉億實業(yè)等5股漲停，中鐵二局等多只概念股漲幅超過6%。
華創(chuàng)證券分析師李佳指出，南北車合并利大于弊。首先，海外市場逐漸明確，合并后有利于加快出海步伐，并提高出口產(chǎn)品定價，進而提升海外市場整體利潤率；其次，在國內(nèi)市場上，形成一個整體的兩車，在鐵總鐵路設(shè)備招標(biāo)以及地方政府城軌項目招標(biāo)中的議價能力將增強，國內(nèi)市場尤其是地鐵車輛的利潤率有望大幅提高。
李佳認(rèn)為，目前鐵路裝備零部件對應(yīng)的供應(yīng)商數(shù)量有限，整車制造商和零部件商之間已經(jīng)形成一個比較穩(wěn)定的議價體系。在目前的供應(yīng)格局中，往往是一家供應(yīng)商給南車供貨了就不會給北車供貨，若南北車合并，對供應(yīng)商而言，市場空間反而會增大。
另有分析師指出，兩大高鐵巨頭合并的消息，也給產(chǎn)業(yè)鏈上的公司帶來福音。從上游這一塊來看的話，時代新材、晉西車軸、晉億實業(yè)、鼎漢技術(shù)、康尼機電、特銳德、永貴電器均有望受益。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號