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    2013年我國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬(wàn)億元，是2008年的2.2倍，年均增長(zhǎng)17.5%，占全球裝備制造業(yè)的比重超過(guò)1/3，穩(wěn)居世界首位。

    據(jù)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波介紹，我國(guó)多數(shù)裝備產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一。2013年發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量1.2億千瓦，約占全球總量的60%；造船完工量4534萬(wàn)載重噸，占全球比重41%；汽車產(chǎn)量2211.7萬(wàn)輛，占全球比重25%；機(jī)床產(chǎn)量95.9萬(wàn)臺(tái)，占全球比重38%。

    蘇波說(shuō)，我國(guó)裝備自主化邁上新臺(tái)階。載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)已完成布局，研制工作取得重要進(jìn)展。百萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組、百萬(wàn)千瓦級(jí)水電機(jī)組等一大批重大技術(shù)裝備研制成功，并在市場(chǎng)上得到應(yīng)用。

    新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重大進(jìn)展，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得明顯成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)比重已超過(guò)10%。2 013年，海洋工程裝備接單量占世界市場(chǎng)份額29.5%，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)35000輛，智能化儀器儀表、工業(yè)機(jī)器人、增材制造等新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

    此外，產(chǎn)業(yè)聚集邁出新步伐。目前，工業(yè)和信息化部已授牌77個(gè)裝備制造領(lǐng)域國(guó)家級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，占全國(guó)示范基地總量的29%。若干具有重要影響力的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)初步形成，高端裝備形成以上海臨港、沈陽(yáng)鐵西、遼寧大連灣、四川德陽(yáng)等為代表的產(chǎn)業(yè)示范基地；船舶和海洋工程裝備形成以環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)為中心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；工程機(jī)械主要品牌企業(yè)集中在徐州、長(zhǎng)沙、柳州、臨沂等地區(qū)。沈陽(yáng)、蕪湖、上海、哈爾濱、廣州等地建立了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園。

    蘇波認(rèn)為，雖然我國(guó)已成為裝備制造業(yè)大國(guó)，但還不是裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，與先進(jìn)國(guó)家相比，還有較大差距。主要表現(xiàn)在：一是自主創(chuàng)新能力薄弱，研發(fā)設(shè)計(jì)水平較低，試驗(yàn)檢測(cè)手段不足，關(guān)鍵共性技術(shù)缺失；二是基礎(chǔ)配套能力不足，核心零部件受制于人，基礎(chǔ)制造工藝落后，關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)能不足、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；四是發(fā)展質(zhì)量效益不高，目前我國(guó)裝備工業(yè)增加值率26%，低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平6~8個(gè)百分點(diǎn)。