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   交通建設(shè)是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動(dòng)力。隨著國(guó)家宏觀政策的促進(jìn)與企業(yè)對(duì)行業(yè)研究的深入，交通建設(shè)正在加速向著更好的方向發(fā)展。面對(duì)新的形勢(shì)和遇到的挑戰(zhàn)，臺(tái)達(dá)不斷地研發(fā)新科技并推出新產(chǎn)品。中達(dá)電通股份有限公司機(jī)電事業(yè)部系統(tǒng)集成部經(jīng)理劉銳向記者介紹了臺(tái)達(dá)科技在地鐵、碼頭上的兩大經(jīng)典應(yīng)用。
  
                     
                           中達(dá)電通系統(tǒng)集成應(yīng)用經(jīng)理 劉銳

   談到臺(tái)達(dá)未來(lái)的發(fā)展，劉銳充滿信心，他說(shuō)：“隨著國(guó)家宏觀政策的促進(jìn)以及臺(tái)達(dá)對(duì)行業(yè)的深入研究，臺(tái)達(dá)已經(jīng)陸續(xù)推出了APF、AFE、PLC、變頻器等諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品，為了滿足客戶需求、適應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)，在未來(lái)臺(tái)達(dá)將會(huì)研發(fā)和推出更多更好的科技與產(chǎn)品。”

  拒絕諧波——APF系統(tǒng)針對(duì)地鐵諧波的應(yīng)用

   地鐵是城市交通中不可或缺的一部分，其安全和穩(wěn)定的重要性不言而喻。劉銳向記者介紹說(shuō)，臺(tái)達(dá)在地鐵中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，包括UPS監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)廂內(nèi)部控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用。

   地鐵系統(tǒng)中應(yīng)用的用電設(shè)備多種多樣，多種電子電氣設(shè)備分布在整個(gè)地鐵現(xiàn)場(chǎng)。這些紛繁復(fù)雜的設(shè)備造成了惡劣的諧波環(huán)境，這無(wú)疑對(duì)電力系統(tǒng)設(shè)備的安全正常運(yùn)行形成了重大的隱患。此外，來(lái)自供電系統(tǒng)的多種異常波形對(duì)在運(yùn)行中的通信系統(tǒng)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，如果最終由此導(dǎo)致大量數(shù)據(jù)的丟失，損失將是巨大的。

   因此，綜合治理好地鐵系統(tǒng)中的諧波和無(wú)功功率,對(duì)提高系統(tǒng)的供電安全，保障連續(xù)運(yùn)營(yíng)以及節(jié)能降耗，提高整體投資匯報(bào)等方面有十分重要的意義。據(jù)介紹，臺(tái)達(dá)研制發(fā)的有源電力濾波器APF2000系列極具特色： 濾波次數(shù)可達(dá)2~50次，濾波效率高于90%，其治理效果可以達(dá)到IEEE519標(biāo)準(zhǔn)；全響應(yīng)速度小于20ms；可單補(bǔ)諧波、單補(bǔ)無(wú)功或同時(shí)補(bǔ)償；模塊化設(shè)計(jì)；具有65536色液晶顯示面板的7寸全彩色人機(jī)界面HMI；容量達(dá)300A；柜體尺寸僅600x800x2200（mm）。

   APF2000作為新型電力電子產(chǎn)品，主要功率器件IGBT采用國(guó)際知名公司原裝進(jìn)口，使用壽命可達(dá)10年以上，還可同時(shí)處理諧波、無(wú)功、三相不平衡、電壓波動(dòng)及閃變等電能質(zhì)量問(wèn)題。該濾波器能夠最大程度改善供電質(zhì)量，提升供電安全可靠性，減少設(shè)備故障率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，提高供電設(shè)備利用率，保障用戶投資效益。“這樣高穩(wěn)定性和安全度的產(chǎn)品正適用于像地鐵這類(lèi)對(duì)電力品質(zhì)要求高，需高效濾波以保證良好電能質(zhì)量的場(chǎng)所。”劉銳如是說(shuō)。

  節(jié)能降耗——AFE系統(tǒng)在海運(yùn)港口的應(yīng)用

  對(duì)大多數(shù)港口而言，龍門(mén)吊和橋吊是港口的重要生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)也是最大的能源消耗設(shè)備。隨著港口業(yè)的快速成長(zhǎng)，能源消耗日益嚴(yán)峻。在這樣的背景下，臺(tái)達(dá)電能管理產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)積極深入與某世界級(jí)港口聯(lián)系，協(xié)助其解決龍門(mén)吊的節(jié)能問(wèn)題。

   龍門(mén)吊屬于位能性負(fù)載，上升是電機(jī)要出力拖動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，此時(shí)電機(jī)出力電動(dòng)狀態(tài)，要消耗能量；在下降時(shí)，負(fù)載會(huì)拖動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)電機(jī)是處于發(fā)電狀態(tài)，而傳統(tǒng)的做法是采用制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的方式將這部份能量消耗掉來(lái)保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

  臺(tái)達(dá)順應(yīng)現(xiàn)代電力的發(fā)展需求，，開(kāi)發(fā)出港口碼頭專(zhuān)用一體化250KW大功率有源前端AFE2000產(chǎn)品，滿足客戶需求。

  AFE2000是一款與變頻器匹配實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行的能量回饋裝置，采用有功無(wú)功電流解耦控制，通過(guò)CLARK-PARK變換達(dá)到有功和無(wú)功的解耦控制，從而實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)調(diào)整和能量回饋控制。

  劉銳介紹說(shuō)，“AFE2000不但可以實(shí)現(xiàn)能源的無(wú)縫回饋，替代原有的煞車(chē)單元和煞車(chē)電阻，同時(shí)可以改善電網(wǎng)的諧波和提供電網(wǎng)的功率因子，為港口龍門(mén)吊提供完美的節(jié)能方案。該方案已經(jīng)在某世界級(jí)大港成功運(yùn)行一年后獲得追加訂單。”