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    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近期船舶新接訂單正在出現(xiàn)量、價齊升的局面，今年10月份全球新接訂單為1012萬DWT，同比回升239%，與上月相比回升55%。今年1月～10月全球新接訂單合計10094萬DWT，與2012年同期相比增長125%。但另一方面，分析指出，2013年前三季度我國造船業(yè)產(chǎn)能利用率僅為50%～55%，相較2012年降低了約20個百分點，產(chǎn)能過剩嚴重，處于低谷的船舶業(yè)復蘇時間要比預期更漫長，同時行業(yè)也將加速“洗牌”。

    2013年11月13日，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《條件》）。該《條件》的制定，旨在進一步加強船舶行業(yè)管理，化解產(chǎn)能過剩矛盾，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升技術(shù)水平，促進轉(zhuǎn)型升級，引導船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。該條件規(guī)定，船舶制造企業(yè)應按ISO14000系列標準或GB/T24000系列標準、ISO50001或GB/T23331《能源管理體系要求》建立環(huán)境管理體系和能源管理體系并獲得第三方認證，建立環(huán)境保護和資源節(jié)約利用規(guī)章制度，制定能耗限額標準和節(jié)能減排措施，落實單位產(chǎn)品生產(chǎn)能耗限額標準。

    一改往日紛亂的行業(yè)競爭狀態(tài)，此次《條件》的制定對造船企業(yè)的生產(chǎn)設施、設備和計量檢測、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確的要求，這也勢必將對持續(xù)低迷的船舶行業(yè)帶來新的契機。《條件》中明確提出，鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強，加強技術(shù)和管理創(chuàng)新，全面建立現(xiàn)代造船模式，提高船舶設計制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，提升環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產(chǎn)能。

    在當前復雜多變的市場形勢下，造船企業(yè)無疑要在質(zhì)量、安全、效率、成本等方面下苦功，這也需要借助先進技術(shù)與工藝裝備的力量。造船行業(yè)的新一輪復蘇更將以新技術(shù)的應用和新船型的開發(fā)為前提，實現(xiàn)節(jié)能降耗，進而淘汰落后產(chǎn)能。

    當然，實現(xiàn)節(jié)能降耗，有效治理跑、冒、滴、漏的方法是使用自動化技術(shù)，在工廠中建立起信息化管理平臺是行之有效的方法。即使是在行業(yè)發(fā)展前景不明朗的情況下，自動化技術(shù)仍然能夠憑借優(yōu)勢，幫助行業(yè)改造升級，直至達到國家標準，甚至國際標準。

    伴隨國家政策的出臺，行業(yè)發(fā)展的調(diào)整也會造成該行業(yè)的“大洗牌”。船舶行業(yè)亦不會例外。因此，各船企需要利用船舶行業(yè)調(diào)整的機遇，抓緊做好下一代造船技術(shù)的儲備，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)信息化與工業(yè)化的融合，使船舶行業(yè)發(fā)展成為以先進技術(shù)作為支撐的綠色行業(yè)。