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   來源：京華時報

   今年5月，來自大洋彼岸的“特斯拉效應”曾一度引爆A股市場的新能源汽車板塊。事實上，在我國汽車保有量持續上漲、環境問題倒逼、各級政府大力推行等各因素的作用下，我國新能源汽車產業已進入“快速通道”，也為從業者帶來前所未有的機遇。

　　■現狀

　　成績與差距并存

　　在6月29日召開的“2013全球節能與新能源汽車峰會”上，全國政協經濟委副主任、原工業和信息化部部長李毅中表示，我國節能與新能源汽車起步于“九五”期間，經過十多年的發展，取得了明顯成效。一方面，新能源汽車關鍵技術取得了明顯進步，汽車的節能技術和產品在加快推廣；另一方面，國家對新能源汽車的政策支撐體系日趨完善；此外，電動汽車標準框架體系基本形成，汽車燃料消耗量標準體系在逐步完善；第四，新能源汽車產業化取得明顯進展，市場推廣成效顯著。

　　“我們還要清醒地認識到我國節能與新能源汽車發展還存在著諸多問題，要正視與國際先進水平的差距”，李毅中補充，總體看，節能與新能源汽車產業仍處于起步階段，發展過程中仍面臨著一系列亟待解決的突出問題，包括尚未完全掌握核心技術、市場化差距逐步拉大、低水平重復建設等。

　　企業正不斷突破

　　值得慶幸的是，盡管新能源汽車產業現階段存有一定困境，但我國企業已在各自的領域不斷實現突破。

　　北京汽車集團有限公司副總經理張欣表示，過去五年，北汽在新能源汽車領域做了很多探索，去年明確了以純電動為主的技術路線，也基本明確了北汽的新能源汽車戰略。“我們首要的任務是要做好車，希望在2015年前后，把我們最好的作品奉獻給社會。”張欣表示。

　　國家電網公司副總經理楊慶表示，充換電服務網絡，是電動汽車產業鏈中不可或缺的重要環節，國家電網將按照需求布置服務網絡，為各類型車提供全面服務，是實現電動汽車規?；l展的前提和重要保證。

　　■前景

　　新能源車前景廣闊

　　國內新能源產業不斷發展的同時，美國特斯拉公司的成功為全球新能源汽車帶來了巨大的希望。公司今年第一季度的財報顯示，公司迎來了成立十年來第一個盈利的季度。雖然盈利只有區區1100萬美元，而且主要是通過政府對新能源車輛的銷售補助實現的，但這卻讓不斷燒錢的投資人看到了希望，從而拉動了這只被大量做空的股票迅速飛升，股價首次突破100美元大關，也讓善于概念炒作的A股市場出現了一次特斯拉風暴。

　　此外，“股神”巴菲特也一直押注新能源行業，其堅持持有中國電池和汽車廠商比亞迪的股票也表明其看好新能源汽車的發展前景。

　　另據中汽協統計，2012年國內銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%?？梢?，國內新能源汽車的需求也在大幅增長。

　　■投資

　　把握后市回升機遇

　　對于未來新能源汽車概念的投資，永竹投資策略分析師郭施亮表示，回顧二級市場，受益于新能源汽車的迅速崛起，以比亞迪為主的新能源概念品種也呈現出強勢上漲格局。而特斯拉股價的暴炒，更是促使國內新能源汽車概念品種出現順勢拉漲的走勢。但在近期大盤下滑的走勢中，新能源汽車概念也受壓于指數的調整而出現快速下挫，作為前期主力介入程度較深的品種，后市仍有望呈現出迅速回升的態勢。不過需注意的是，由于新能源汽車有價格高、里程短、充電難等缺點，阻礙著新能源汽車突破性的產量增加，因此未來能否突破技術瓶頸成為新能源汽車發展的關鍵動力。