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以“城市地鐵隧道結(jié)構(gòu)的智慧感知”為主題的第210期東方科技論壇近日在上海舉行。研討會(huì)上，相關(guān)專家表示，我國(guó)城市的地鐵建設(shè)正步入高速發(fā)展階段，但目前投入運(yùn)營(yíng)后的城市軌道交通結(jié)構(gòu)健康服役問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始顯露，而人們對(duì)該問(wèn)題嚴(yán)重性的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)受到地下水位變化、周圍環(huán)境變化（如高樓大廈建設(shè)及其重量對(duì)地基沉降的影響等）、列車震動(dòng)，以及設(shè)計(jì)、施工中存在的缺陷等各種因素的綜合影響，城市軌道交通結(jié)構(gòu)所處的敏感環(huán)境，對(duì)其健康服役提出了極高的要求。
例如，研究人員通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及外觀狀況檢查結(jié)果進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，目前上海地鐵運(yùn)營(yíng)隧道病害主要表現(xiàn)為滲漏水、結(jié)構(gòu)裂縫及損壞、隧道縱向沉降及管徑環(huán)向收斂變形，此外，還有管片接縫張開(kāi)、道床與管片脫開(kāi)等其他病害。
據(jù)了解，當(dāng)前，對(duì)于結(jié)構(gòu)健康性能的監(jiān)測(cè)主要是采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)方法以及有線傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，存在很大的不確定性，難以主動(dòng)、實(shí)時(shí)、可靠地感知結(jié)構(gòu)性能，且對(duì)其廣泛應(yīng)用造成極大的限制。
隨著智能傳感器技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了發(fā)展，并在實(shí)際應(yīng)用中具有重要的意義。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線傳輸能力，節(jié)省了電纜的使用，可大大降低安裝成本，減少安裝工作量，增加布置的靈活性；其智能傳感節(jié)點(diǎn)，基于MEMS技術(shù)，尺寸更小，成本更低；集成的微處理器的計(jì)算能力，可實(shí)現(xiàn)自診斷、自組織的功能，極大推動(dòng)了結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的智能化。
為此，相關(guān)專家建議，針對(duì)城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)信道雜亂和電磁兼容性要求高等特點(diǎn)，研究適合于超長(zhǎng)線狀地下結(jié)構(gòu)性能全壽命期的高效、全域、經(jīng)濟(jì)的智慧感知方法勢(shì)在必行。
專家認(rèn)為，如此便能突破軌道交通地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜環(huán)境下的智慧感知瓶頸，從而刻畫復(fù)雜環(huán)境下感知、通信、控制的脈絡(luò)結(jié)構(gòu)，利用感知信息揭示軌道交通地下結(jié)構(gòu)性能演化規(guī)律，為軌道交通安全運(yùn)行提供依據(jù)。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)