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資訊頻道繼廣州之后，上海也計劃為節能和新能源汽車提供專段車牌號碼，消費者可以免費上牌；此外，純電動車還能獲得4萬元補貼。對于動輒需要六七萬元才能拍到的“滬牌”，上述政策一旦推出，吸引力自然不小。不僅如此，10月起，全國所有城市在發改委的牽頭下，都將陸續推動混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的示范項目。
近日，有關新能源汽車的利好消息頻頻傳來。10月15日，財政部、工信部和科技部聯合發布《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》。按照《辦法》，中央財政將從節能減排專項資金中安排獎勵資金，支持新能源汽車產業技術創新。
三天后，工信部網站上又公布《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》，并明確對新能源車財政補貼辦法和相關要求。國內多個部委政策加碼，能否推動新能源車駛上發展快車道？
政策持續加碼
根據新政，中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金，支持新能源汽車產業技術創新。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目(包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車)和動力電池項目兩大類。部分車企表示，新政的出臺進一步明確了政府對新能源車研發的鼓勵、扶持態度，有助于提振車企信心，加大對新能源車的投入力度。
中央政策“給力”，地方政府也不作“壁上觀”。有消息稱，繼廣州之后，上海也計劃為節能和新能源汽車提供專段車牌號碼，消費者可以免費上牌；此外，純電動車還能獲得4萬元補貼。對于動輒需要六七萬元才能拍到的“滬牌”，上述政策一旦推出，吸引力自然不小。不僅如此，10月起，全國所有城市在發改委的牽頭下，都將陸續推動混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的示范項目。
不少業內專家表示，在發展新能源汽車的初始階段，政策的作用十分重要。近幾年國家對新能源車的扶持政策一直在加碼，其內容也更為務實，這將有力促進國內新能源車的發展。
車企紛紛跟進
國家層面鼓勵政策先后出臺，對車企而言既是一顆定心丸，也是助推器，眾多車企不約而同加大了對新能源車的投入。在發展電動車方面，車企近幾年動作頗大。比亞迪無疑是聲勢最浩大的企業。早在2008年，比亞迪F3DM雙模電動車就已呱呱墜地。在新能源領域邁出大步并取得知名度后，比亞迪甚至贏得了戴姆勒的青睞，雙方合資成立成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，發布DENZA騰勢品牌，打造中國首個專注于電動汽車的品牌。奇瑞QQ電動車、眾泰2008EV電動車、長安奔奔MINI純電動車、上汽榮威新能源車也陸續被它們的企業，試探性地推向市場。跨國車企中，通用電動車Volt、沃爾沃C30、日產Leaf、本田In-sight、三菱I-Mev等高水準的車型也開始進入中國市場，并展開各種路試。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號