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“十八大”召開之后，中央關于“新型城鎮化”的戰略日益清晰。例如十八大報告指出，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，要求“必須以改變需求結構、優化產業結構、促進區域和諧發展、推進城鎮化為重點，著力解決制約經濟持續健康發展的重大結構問題”。一系列的經濟措施，成為工程機械救市稻草。而最為引人關注的城鎮化建設當之無愧的成為工程機械行業不可錯過的“高速車”。據有關數據顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產投資50萬元，而城鎮化率每提高一個百分點，涌入城市的農村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮建設投資。
有經濟學家表示，城鎮化是一個全新的投資主體，主要涉及兩大核心主線，一是連接中心城鎮的城際以及城市軌道交通重點將取代以往的高速鐵路的建設重點。也就是說，未來的軌道交通建設以城市向周邊區域輻射的軌道交通為重點。
2020年我國將有近50多個城市發展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期規劃建設一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內的軌道交通建設項目陸續開工，市場對盾構機的需求將進入史無前例的高速發展期，此外，軌道交通建設還將帶動土石方機械、樁工機械、起重機械等產品的全面發展。
城鎮化建設的另一主線是房地產業。中心城鎮的發展，必將會使得農村教育和就業資源向城鎮集中，從而使得城鎮購買房產的量能釋放。所以，四線城市以及中心城鎮的房地產市場將會因此蓬勃發展。
華遠地產董事長任志強也認為，世界的平均城市化率為59%，中國現在是51%，對于中國這樣的世界第二大GDP大國而言，城市化率水平并不高，其中三四線城市連40%的城市化率都不到，所以城鎮化是未來十幾年發展的基礎，再過10年房地產依然是支柱產業。因此，盡管國家房地產調控政策不會放松，但與之相關的工程機械行業依然在三、四線城市以及中心城鎮的建筑市場擁有可觀的成長空間。
雖然中國的城鎮化進程體現出蓬勃發展態勢，然而從目前中國的國情來看，城鎮化進程依然存在很多問題難以解決。但從長遠來看我國城鎮化進程勢不可擋，突破行業低迷現狀，“傍城鎮化”而行無疑是明智之舉。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號